第2010章 速行S1
第2010章 速行S1
成州市江北水城項目，雖然在淩正道的推波助瀾下鬧得沸沸揚揚，市長胡展程也因此倍受質疑，麵臨嚴肅處分。
不過這一切，並沒有影響到臨山高新區速行工業的投產儀式。
速行工業已經無需太多介紹了，作為被省長田光明寄予厚望的東嶺省經濟轉型企業，同時又在中投方麵的投資支持下，速行工業也算是一個高大上的存在了。
新能源人工智能汽車，是速行工業的主打品牌。不過在淩正道的建議下，速行工業除了新能源汽車，還包括傳統能源汽車以及混合動力汽車。
在淩正道與田光明幾番探討之後，以及與中投海外的技術合作中，速行工業目前就是一個全新的自主品牌汽車製造公司。
國內汽車自主品牌，也是隨著經濟發展的勢頭層出不窮，不過因為技術與諸多因素的原因，自主汽車品牌依舊是低端、粗製濫造的代名詞。
同樣在殘酷的市場形勢下，近年來也是有許多自主汽車品牌處於苟延殘喘的境地。比如原東嶺重工，這個九十年代重型卡車製造公司，如今已經淪落到三流農機製造公司，而且一直是處於虧損狀態。
以前沒有技術沒有辦法，不過現在中投海外通過各種海外收購，也算是為速行工業的技術短板，提供了很大的幫助。
總之在多方麵的扶持之下，現在的速行工業算是一副不錯的牌了，剩下的就是如何打好這副牌了。
速行工業投產儀式中，一台嶄新的速行S1新能源汽車也隨之出現在高新區高新技術展廳中。
速行S1是一輛大尺寸運動版的純電轎車，誇張的虎嘯式前臉，與“X”速行LOGO融為一體，顯得更是霸氣十足。
當然這款速行S1身上，帶著國外某品牌汽車的影子。沒有錯，速行S1就是一款模仿寶馬I8外形的山寨車型。
國內自主品牌山寨國外品牌車型，這已經算是一種常態了。
最早的山寨車型最多也就車頭是奔馳，車尾是寶馬，而現在國產的神車，山寨的已經絲毫不留餘地了，直接全尺寸山寨車型。
對於這種毫無節操的山寨，淩正道以前也很是抵觸，可是現在當他坐在速行工業董事長的位置上時，卻同樣選擇了放棄節操，走上了這條山寨之路。
速行S1山寨寶馬I8山寨的很是大膽，硬是把一輛雙門跑車改成了一輛四門運動轎車。在淩正道看來，即便是山寨那也要山寨出一些新意來才行。
不過就是這麽一輛山寨的速行S1，卻也隻有一副空殼，根本就動不了。沒有辦法，時間太緊張，為了能在投產儀式上製造一個新聞，速行工業最終隻是做了這麽一輛車模式的速行S1。
同樣淩正道搞山寨車型，也是有些無奈的，要設計製造一輛獨立車型的車，那可是需要很長時間的。
即便是山寨車型，其實速行工業也是沒有造出來的。速行S1說是山寨寶馬i8，其實就是將一輛i8轎車強行改裝加長了而已。
為此淩正道也是下了本錢的，速行工業花了二百多萬，買了一輛寶馬I8，一輛奧迪R8，然後直接切割改裝強行拚湊出來的速行S1。
不過這輛成本二百多萬的速行S1，卻被淩正道很大方地標價10——15萬之間。也不知道寶馬和奧迪，知道淩正道如此糟蹋自家的豪華跑車，會作何感想。
15萬的價格就能買一輛擁有寶馬I8外形和奧迪R8車燈的速行S1，這噱頭還真是十足，可以說就在這輛速行S1出現在公眾視線中時，就被冠名了神車。
如此一來，就算不想知道速行S1都是一件難事。
更不要說速行S1那誠意十足的內飾，15萬帶真皮座椅，帶LED中控儀表盤。雖然它是一輛純電汽車，可是性價比卻足矣吊打市場上的任何品牌汽車。
毫無疑問，就速行S1的這車型和內飾，賣15萬夠不夠成本都有些不太好說。
淩正道其實也想把速行S1賣個三四十萬，七八十萬的，可是這樣的價格也得有人買不是？
作為一個從基層走出的幹部，淩正道對老百姓的生活水平還是非常了解的。雖然國內有錢人是真有錢，可是絕大部分人其實並沒有那麽有錢。
同樣，國內汽車市場雖然也是一片繁榮，可是銷量最高的汽車就是7——20萬之間的車。
超過這個價位後，就會出現窮人買不起，富人看不上的尷尬了。
對於速行S1這個全新自主品牌，淩正道的定位就是走平民車型之路，先建立良好的銷售業績，再考慮打造推廣品牌。
如何在眾多車型中殺出一條血路，那就是要做到與眾不同，推出高成本卻又低價的車型，就是讓尋常老百姓花買捷達的錢，得到寶馬的享受。
淩正道這麽搞速行工業會不會賠錢？賠錢是不可能賠錢的，在決定推出速行S1的時候，他也是做個充分的成本評估的。
最後的評估結果就是，速行S1雖然不賺錢卻也不賠錢。
能不賠錢就夠了，畢竟作為新能源汽車是可以拿國家補貼的，更何況除了相應國家補貼，還有來自中投海外已經國資委、東嶺省政府的全麵扶持。
國家對新能源汽車的補貼力度很高，目的就是為了發展壯大新能源汽車。正是因為補貼力度，很多車企也是削尖了腦袋往新能源汽車裏麵鑽。
這應該是一個非常好的局麵，然而事實並不是如此，那些新能源汽車車企為的隻是國家補貼，而並不是要認真地去發展新能源汽車。
正是因為這個原因，新能源汽車也成了一個市場謊言。某些不良企業，一邊拿國家的錢，一邊搞些粗製濫造的所謂新能源汽車，致使新能源汽車也是飽受質疑。
如果不是被田光明推到了這個位置，淩正道也是不想觸及新能源汽車領域的，可是現在既然站在了這個位置上，淩正道就決定在新能源汽車上殺出一條血路。
當然在速行新能源汽車的事情上，淩正道是非常感謝省長田光明的。並不是說是因為田省長的重用，讓淩正道心懷感激，而是因為田省長給他創造了一個放心去做的機會。
如果不是田光明那富有遠見的經濟眼光，以及對振興轉型東嶺省經濟的無私之舉，淩正道根本就沒有機會去造高成本低價的速行S1。
按照淩正道對速行工業的規劃，速行工業在兩年時間內，基本是不可能盈利的。隻能依靠相應補貼扶持度日。
速行工業無法在短期內創造經濟收益，如果換作是其他領導，肯定不會同意淩正道這麽來的，沒有經濟收益，領導的政績從什麽地方來？
並不是一些地方領導目光短淺，隻看眼前利益。
隻是這些領導心裏都明白，隻要在短時間內做出成績，自己就有政績就能獲得升職。而那種為幾年之後，甚至幾十年之後才能看到結果的東西，很多領導並不樂衷於此。
幾年、幾十年之後，自己早就調任到別處了，又何必苦了自己，為自己的下任去做嫁衣呢？
官也是人，是人就會有私心，正是因為一些官員的私心，讓國內經濟呈現出了炒房興邦，實業誤國的病態泡沫經濟局麵。
田光明這種放下私心，一心為東嶺省經濟發展鑄造良好基礎的領導，真的是太少了，畢竟這樣的領導並不會討到什麽好。
在老百姓心裏，田光明是勞民傷財的大炮省長，在上級組織眼裏，田光明是一意孤行的問題省長。
也許即便是田光明卸任退休那一天，也不會有人說他一句好話。可是在淩正道看來，田光明就是東嶺省的好省長。
這位省長，在東嶺省並不為眼前自身利益著想，而是為整個東嶺省未來經濟發展著想的，即便他並不是愛民如子。