第122章 運煤通道主導權之爭
第122章 運煤通道主導權之爭
就在發改委係統走流程，向上申報重大投資項目時，陝省率先召開了聲勢浩大的”新舊動能轉換重大項目說明會“。
會議邀請了中央和行業內知名的新聞媒體，聚焦的主體就是如何提質增效，擺脫過去的粗放式發展，走新型工業發展的路子。
負責新聞發布會的省發改委主任韓橋對著一眾媒體說道：“長期以來，國人都把陝省看成一個資源型城市，的確，陝省的絕大多數地市也是這個現狀。有資源，才支撐著我們華夏不斷取得改革發展的成果。如果有人說，離開陝省他也能發展，那麽請他不要采購陝省的煤和石油。“
“陝省付出很多，站在國家角度，這是應當的。不過陝省不想等資源枯竭時，再去說，兄弟們，幫幫我們吧。我們要自己想辦法。因此，我們才壓縮煤炭產能，淘汰粗鋼生產，提高清潔煤使用比例，大力治理汙染，用自己的實際行動，打造綠水青山的陝省。”
“粗放式發展，讓陝省付出了更多的能耗。比如煤炭外運，這一巨大的烏金數量的76%竟然是通過汽車運輸出去的，效率不但低下，而且還成本還高。正是基於此，陝省提出了修建跨省運煤通道的計劃。”
中央台的記者連忙舉手問道：“請問韓主任，運煤通道是為了更多的將煤炭運到其他省份嗎？”
“你隻說對了一半，另一半的原因是，這不但是陝省的需求，也是沿線和下遊的需要。打通煤炭運輸的物流通道，那麽不但能降低流通環節的費用，而且還將上下遊更有力的鏈接起來，這遠不是汽車所能比擬的。”
“請問，修建運煤通道，長度約1000公裏，鐵道部會修建嗎？”一位煤炭報的記者提問道。
韓橋吸了一口氣，看向一些伸頸傾聽的記者，淡淡地說道：“運煤通道是沿線四省的共識，鐵路主管部門沒理由不同意。不過現在是市場經濟，鐵路部門更多的是考慮全國一張網的問題，或許對於這條通道，我們應該集思廣益，吸引社會資本參與進來。作為發改委，也是願意在這方麵有所嚐試的。”
煤炭報的記者似乎嗅到了什麽，連忙問道：“您的意思是，陝省想要主導運煤通道？”
“國家會有通盤考慮的，我一個小小的公務員，自然是服從國家從大局出發做出的決定。”
中央台的記者問道：“鐵道部連年虧損，恐怕也沒實力修建投資上千億的運煤通道吧？”
韓橋微笑道：“國家會有所考慮的，不過陝省的運煤通道迫在眉睫，甚至會影響到陝省的經濟發展，自然我們希望越快越好。”
中央台的記者不再提問，而是急忙和幾個同行交流起來。
這次陝省突然召開新聞發布會，讓他們嗅到了與眾不同的味道。
於此同時，一家在行業內很出名的鐵道論壇上出現了一個帖子，帖子的內容是“未經審核的中長期鐵路網規劃”。
有心人第一時間發現，上麵根本就沒有陝省運煤通道的影子。
有記者將問題@了鐵道部，鐵道部新聞中心的回複很簡單。
“保持鐵路網的完整性是國家戰略需要，作為鐵路交通主管部門，鐵道部一定會努力經營好這張網，服務全國人民的。”
話中雖然沒點名陝省運煤通道，不過既然說了鐵路網的完整性，那麽怎麽可能讓運煤專線的經營權旁落。
不過在鐵道部回複後，自媒體發力了。
“打破鐵路壟斷，引進市場化競爭機製是深化改革的重要舉措。”
“鐵路網長期以來都是由鐵道部建設鋪就的，不可否認其發揮出重大的作用。不過陝省運煤通道是從煤礦到港口的專線，並不影響鐵路調度指揮的統一性和集中性。”
“鐵路改革效果甚微，究其原因是不公開不透明，社會資本進入存在擔憂，這才是目前鐵路發展緩慢的原因。”
“鐵路交通也是交通的一種，建議鐵道部並到交通部去。”
前幾個帖子是圍繞市場化改革說的，最後一個帖子就有點打臉了。
畢竟在剛剛開完的全國人民代表大會上，有人大代表就提出了這樣的議案，而且還得到了眾多聯名。
隻是專門委員會考慮到這是一個係統性的工作，需要做一下評估才能做出決定。
不過也有專家指出，未來，這一定是一個趨勢。
自媒體的標題驚人，又涉及到鐵路改革，因此傳播很快，沒多長時間，就變成了全民皆知的事情。
晉、冀、魯三省也在合適的時機表達了各自的觀點，甚至有部分企業開始打聽這條運煤通道的最初版本。
天下沒有不透風的牆，更別說還有兩個公關公司在背後運作，於是，一些人和機構知道了事情的大概。
礦海集團，一家極為低調卻發展迅速的煤炭公司。
短短的半年時間，從瀕臨倒閉到管理上千萬噸煤炭生產，從煤基建材到大幅提高員工福利，從煤基淨化劑到整治汙染，這是一家創造奇跡的公司。
據說，它的董事長是一個極為年輕的人。
有人說他是官二代，也有人說他是富二代，但這些都沒有真憑實據，隻有一點可以確定，董事長是個未婚男性。
一時間，想打聽消息的女記者、想靠炒作上位的網紅、想釣金龜婿的女生都把目光對準了冠城縣這個小縣城。
話題從一開始就被帶歪了，引進民間資本的呼聲出人意料的從這些女生中喊出，這讓背後操盤的林鳳和王瑾大跌眼鏡。
所以說，這是一個蓋歪的大樓嗎？
不過兩人也是經驗豐富的公關大拿，五毛一撒，水軍遍地，呼籲運煤專線引入民間資本建設運營的意見被刷滿了網絡平台。
終於，一家央煤發表了社評。
“……民間資本，對鐵路市場有著極為濃厚的興趣，早些年也有過不同深度的探索，但都以失敗而告終。究其原因，還是鐵路市場不夠開放，甚至還存在著種種問題，導致資本猶豫。如果能夠借助一條不影響統一性的運煤專線，嚐試民間資本建設、運營，或許能為鐵路的下一步改革找到一個方向……”
這份中央媒體的社評，可以說是頂層意誌的反應，因此所有人在看到這段話時，都將十分的精神關注到了運煤通道項目上。
網民小王是一名經濟專業大四學生，正在網上查找資料，為即將開始的畢業論文做準備。
突然，他眼前一亮，看到了一個重磅新聞。
“日前，國家發改委正式批複101個重大投資項目，其中陝省運煤通道赫然在列！運營主體建議引入民間資本！”