第36章
第36章
這個世界上有兩種開學典禮，一種是空軍航空大學的，另外一種是其他家的。
2018年8月30日，空軍航空大學第60期飛行學員開學典禮暨“追夢空天”航空開放活動9月1日、2日為公眾開放日在吉林長春舉行，空軍以最高禮節歡迎1400餘名新飛行學員加入藍天方陣。
從2011年以來，空軍結合航空大學開學典禮，每年在長春舉辦航空開放活動，從最初單純的飛行表演，發展到今年全麵展示空軍實戰化軍事訓練成果，拓展涵蓋了飛行表演、跳傘表演、軍營開放等多項內容。
7年來，共有全國各地130多萬民眾在航空開放活動現場感受空軍的力量、精神和化，吸引熱血青年攜筆從戎、追求卓越，為守護祖國藍天貢獻青春、智慧和力量。
據說，與往年相比，2018年的航空開放活動的飛行表演更精彩，空軍航空大學“天之翼”“紅鷹”兩支飛行表演隊、“藍鷹”跳傘隊和航模表演隊，與空軍八一飛行表演隊，教10單機表演將一起亮相。
紅鷹表演隊將新增6機向下開花、雙機盤旋繞軸等2個創新動作，極具觀賞性和視覺衝擊力。
在靜態展示裝備中，42型裝備亮相，創曆次航空開放活動之最。
紅旗12a地空導彈武器係統首次參展，新增運8c和蘇30飛機參展，設置育鷹、空中作戰、空中投送、預警探測和防空反導5個板塊，係統展示空軍部分主戰裝備風采。
今年開放日首次增加空降兵空中突擊分隊和殲10s殲11bs模擬空戰，讓觀眾近距離體驗實戰氛圍，感受空軍部隊作戰能力。
除此之外，受邀而來的美軍空軍也會亮相。
自2017事件發生後，世界各國空軍加強了聯係，強化了合作，所以，作為我軍空軍最為重要的節日美軍和俄軍都會派出代表出席。
8月30日，一大早，軍號都還沒有吹響，大家就都已經醒來，雖然不敢起床，但都在**輾轉反側，膽子大的學員們甚至直接議論開了。
陳飛和李海東也早早地醒來。
“陳飛，9月份我們馬上就會進入專業課的學習了，你在這方麵有沒有什麽好的建議，你覺得我主要看哪些方麵的書？”
陳飛聽了一愣，這家夥現在怎麽這麽積極了。
不等陳飛發問，李東海自己就解釋了起來：“如果我們能在期末的專業知識考核中全部通關，那下個學期就可參加飛行訓練了，別的事情我可以不當一回事，可是這件事我是非常在意的，我一定要盡快上機。”
陳飛聽了，這才明白，原來是這個原因，不過老實說，這件事不僅僅是李東海關心，其他學員也都非常關心的，大家來這兒目的不就是上機麽，專業考核可是直接關係到大家能不能上機的事情，大家自然在意。
想了想，陳飛回答道：“專業方麵的書嘛，我的建議分成四個階段，第一階段，飛行原理、飛機結構與係統、空氣動力學、空中領航學、理論力學、飛行力學、航空氣象學、飛行教材、飛行技術教材；第二階段，莫生氣、佛經、老子、思想政治、論持久戰；第三階段，頸椎病康複指南、腰椎間盤突出症日常防護、心髒病的預防與防治、高血壓降壓寶典、強迫症的自我恢複、精神病症狀學、我與抑鬱的大決戰一二三；第四階段，活著。”
“”
第23章 別人家的開學典禮
23別人家的開學典禮
這一天早上的早操大家都有些心不在焉的。
好不容易挨到了九點，大家這才在教員的帶領下、一個人拎著一個小馬紮來到了訓練場上。
大家排成一個方陣，整整齊齊地坐著。
很多學員都伸長了脖子這裏看看那裏看看，有教員在旁邊的時候，大家都閉口不言，等到教員一走，嘰嘰喳喳的議論聲頓時不絕於耳。
不過陳飛沒有參與大家的討論，他隻是盯著不遠處的幾架初教6看。
他在心中默默回憶著之前從書本上看到的各種知識。
按照計劃，大家最快也要等到下個學期才能學習初教6，可是陳飛要求自己，從現在起每天必須抽出一個小時的時間來學習關於初教6飛行的相關知識。
楊冬的事令他大為緊張。
那些家夥真的太牛逼了！
簡直不是人。
他雖然有了係統，可是也不見得就能幹過對方，所以，要想保持自己的優勢，唯有一個辦法，笨鳥先飛。
否則，他就幹不過那些妖孽一般的家夥，幹不過對方，他也就撿不到屬性，那樣的話將會形成一個惡性循環，所以，他唯有比對方提前學習，比對方努力，始終保持優勢，這樣才能從對方身上撿到屬性，然後繼續保持自己的優勢，形成良性循環。
所以，此時，他才會盯著初教6默默地回憶著相關的知識和操作。
初教6真的應驗了那句話：“老兵不死！”
初教6的傳奇，始於上世紀50年代。當時，米格15、殲5等前三點式戰機開始普遍列裝我國空軍。而航校在用的初級教練機，全是初教5、雅克18等後三點式飛機，不能滿足空軍飛行員的訓練要求。
這時，空軍急需一款前三點式教練機，以便使飛行員從一開始便養成正確的飛行習慣。
全新的需求為初教6的孕育創造了條件。但到底是研製還是仿製，當時各方爭議不斷。
一開始，不少人認為仿製蘇聯的前三點式雅克18A飛機相對容易。如果想自主創新、重新研製，不少工藝和設備要從頭起步，研製周期也無法估測。
參與創建新中國第一個飛機設計室的主任設計師徐舜壽認為，國內無法完全供應雅克18A機身所需的鋼管材料，未來我們必然受製於人。
經過多次討論，他們決定自主研製國產新型初級教練機。從開始設計到第一架原型機首飛，初教6的研製速度快得驚人，前後共72天。
72天！
隻有72天！！！！
據初教6的一位設計師回憶，當時正值南昌的高溫季節，風扇吹出的都是熱風，但設計室內從未熄過燈，大家夜以繼日地搞科研。
這是一支年輕的設計團隊。90多人的設計隊伍，平均年齡20多歲，他們敢闖敢幹，設計一開始便創新采用全鋁合金半硬殼結構設計。這樣的設計，既保證了飛機應有的強度，又減輕了機體重量。
當時，初教6采用全鋁合金機體材料有著雙重考慮。一方麵，焊接工藝成熟可靠，能夠保證飛機的生產質量；另一方麵，依托充足的國產薄鋁板，原材料難題也會迎刃而解。
作為我國自研並量產的第一款飛機，初教6是我國航空工業的驕傲。半個多世紀過去了，初教6飛機總計約1000萬飛行小時，從未出現一起因設計、製造質量問題引起的重大飛行事故。1979年，初教6榮獲中國國家質量金質獎。
馳騁長空數十載，初教6培育了上萬名飛行員，被譽為中國飛行員的“搖籃”。除了長期服役於我國空軍和海軍，它還常見於國內民用航空學校，更有不少走出國門，活躍在多國軍隊和民間航空俱樂部。由於操作性好、可靠性高，它備受飛行員和航空愛好者的青睞。
隨著戰機的快速發展，人們以為年過花甲的“老兵”將要告別藍天。不過據陳飛所知，他很快又要複產了。初教6很快就會取得適航批準，成功進軍國內民用航空市場。相信，初教6的傳奇還將延續。