真科技無雙

260章 用哪個辦法?(3/5求訂閱)

260章 用哪個辦法?(3/5求訂閱)

聞鳴在簽署了一些協議之後,就離開了臉書總部,然後回到了特斯拉的總部。

兩家公司都位於矽穀之中,這讓聞鳴感覺到很方便。

“為什麽要把臉書的股權,交給馬克紮克伯格代持呢?”

西斯在回來之後,有些不解的問道:“在我看來,或者說在這個世界上的絕大多數人看來,你都要比馬克紮克伯格天才了很多。而現在你已經掌握了臉書26.6%的股權,再加上已經和你站在同一條戰線上的那些臉書股東,以及被迫同意了這一次增資交易後,已經無力爭奪臉書控製權的其他股東。我想,你絕對能夠拿到臉書的控製權。”

“甚至,等到下一階段特斯拉和蘋果公司的盈利可以出賬時,你還能夠提出再一次增資的要求,然後盡可能多的稀釋馬克紮克伯格的股權,達到真正掌控臉書的目的。”

“我覺得,臉書在你的手中,發展的絕對要比馬克紮克伯格手中強。”

對於西斯的盲目自信,聞鳴內心是非常暗爽的,可他自己人知道自己的事,他能夠取得如今的成就,和他掌握的先進科技是有著直接關係的。

實際上,回頭看一看他這一年多時間的決策和處事方式,還是有著很多不盡人意的地方。

天才這個詞,應該是屬於馬克紮克伯格的。

“我的精力是有限的,把臉書這樣目標是擁有20億全球用戶的社交網站發展起來,其中所需要耗費的精力簡直不可想象。”

聞鳴解釋道:“我不可能放棄蘋果公司和特斯拉,然後把精力放在臉書上。既然如此,為什麽不把臉書交給他的創始人,能夠帶著臉書騰飛的馬克紮克伯格呢?”

在聞鳴的心中,臉書26.6%的股份已經完全足夠了,這代表著他在六年之後,就能夠收獲1330億美金的身價。而且,這還隻是臉書的這一項投資而已。

但他不想過多的幹涉臉書的發展策略,如果因為他的幹涉,讓馬克紮克伯格有了意見,導致臉書的發展不如另一個世界臉書的發展,那可就得不償失了。

西斯笑了起來,說道:“我還以為你無所不能呢。”

聞鳴也笑道:“就算是上帝也不是無所不能的,我又怎麽可能無所不能呢?”

說話間,兩人已經進入了特斯拉總部,等候在這裏的凱奇好奇的打聽了起來。

“也就是說,你們出去這一趟,就花掉了100.5億美金?”

聽完經過的凱奇目瞪口呆,就算是這筆錢的零頭5000萬美金,也是全世界絕大部分人一生都無法掙到的金錢,更何況前麵還有個100億美金呢?

西斯糾正道:“不止,因為我們接下來還要和微軟以及李家城的投資基金,確定他們到底要入股多少錢到蘋果公司之中。他們得到的不僅是股權置換,還得到了入股蘋果的機會。”

“不過,就算他們現在的入股數額還沒有確定,他們所擁有的10億美金的臉書股份,也已經相當於被我們花出去了。”

凱奇深吸了一口氣,感概道:“出門不到一天的時間,你們就花掉了110億美金,如果今年的世界富豪排行榜上,沒有聞鳴的名字,我一定會去找他們的老板談談。”

凱奇說的當然是玩笑話,每年公布世界富豪排行榜的媒體都不止一個,著名的有《財富》雜誌和福布斯雜誌。相比於其它媒體,這兩家雜誌公布的世界富豪排行榜,以及世界500強企業名單等等,公信力度要高出很多。

但即便是《財富》這樣的權威性雜誌,也不好計算聞鳴現在的身價。

就像是他購買薩維林等人手中的臉書股份時,給出的估值是500億美金,然而後來在對臉書進行增資的時候,給出的估值隻有400億美金。

按照他現在掌握的26.6%的臉書股份來看,兩個估值的差距就是,26.6億美金的身價差距。

在這種情況下,怎麽也沒法準確的計算出他的真正身價。

“我其實並不希望自己上什麽世界富豪榜。”

聞鳴笑了起來說道:“我最希望的,還是這幾家企業能夠好好的發展起來。”

到目前為止,聞鳴名下的產業其實並不多,隻有侏羅紀島、蘋果公司、特斯拉這三家,擁有了臉書這麽多的股份之後,他也可以說臉書是他的產業。

凱奇感概道:“你名下的這些產業,任何人能夠擁有一個就已經足以自傲了。”

有討論了一些增資臉書之後的後續工作之後,凱奇說起了特斯拉目前麵臨的困境。

“老板,現在我們特斯拉的產能已經受到了影響。”

凱奇說起這個話題的時候,表情非常的嚴肅。

“我們在之前和那些零部件供應商簽訂合同的時候,關於零部件的交貨日期是有一定程度浮動的,浮動的周期是三天左右。然而現在,那些零部件供應商在給我們供貨的時候,始終把供貨日期卡在最後的期限。這樣一來,我們的產能就被壓後的不止三天。”

製造一輛汽車並不是一天製造一點的,在特斯拉的現代化汽車製造工廠裏,一輛車的成型也不過是在生產線上過了一遍而已。

可這樣的前提是,所有的零部件都是齊全的。

隻要少了一種零部件,那麽,整輛車的生產就會受到影響。

凱奇說道:“我們的工程師建議,我們先盡可能的使用生產線對車輛進行生產。而那些缺乏的零部件,將在車輛大概成型之後,由工程師和技術人員們進行手動組裝。”

聞鳴皺起了眉頭,問道:“手動組裝的話,對車輛的質量有影響嗎?”

凱奇搖了搖頭,說道:“不會有影響的,就像是我們的汽車壞掉了之後送到維修廠維修一樣,他們隻要更換那些壞掉的配件,就能夠讓車輛和之前一樣使用。但是,這樣做的話我們的生產速度就會下降。”

人工的速度當然比不了生產線了,不然的話,所謂純手工打造的勞斯勞斯也不可能賣的那麽貴。

聞鳴問道:“風險評估報告出來了嗎?”

凱奇聽到這個問題之後,就從自己的辦公桌上拿出了一份報告,遞給了聞鳴之後介紹道:“因為我們在全款賣掉了2萬輛Model-S之後,就已經停止了售賣。所以,我們之前預計的產能,完全可以滿足這一次的供貨。”

“但是現在,因為零部件供應商的拖延,就算是我們使用了手動組裝的方式,也會有至少1000輛Model-S無法按時供貨。”

聞鳴粗略的看了看風險評估報告,心裏稍微鬆了一口氣,隻有1000輛無法按時供貨要承擔的風險,小了不知道多少。

要知道,除了兩天時間全款售賣的2萬輛之外,特斯拉還需要在這個交貨周期之內,交付之前訂購的25000輛Model-S中的19000輛。

加起來,就需要在周期之內交付39000兩Model-S。

凱奇繼續說道:“現在有兩個辦法來解決這個問題。”

“第一個辦法就是利用第一批訂購Model-S的用戶,因為我們這一次的營銷策略產生的不滿意,讓他們主動的退掉他們支付的定金。這樣一來,隻要有1000人退了定金,我們就能夠安然無恙的渡過這一次的危機。”

“第二個辦法,就是製定一個補償策略,然後從我們現有的所有客戶之中,選出1000位來進行提前溝通。如果他們願意接受我們的補償協議,將供貨周期向後延長一周時間的話,我們也能夠安然無恙的渡過這一次的危機。”

“老板,我們應該采用哪個辦法?”