十二

塞北鋼鐵的董事長姓崔，是很久以前張垣特種鋼鐵廠的車間主任，輾轉到塞北鋼鐵以後，一步一步走到現在，有個一年多就要退休了。

郭柯實在沒想到的是，一位將要退休的董事長，麵對這樣一個並購機會的時候，所展現出來的態度是非常積極而高效的。

是啊，理論上說，收購成功時他也要退休了，基本是給下一屆作嫁衣裳；如果收購不成功呢，還顯得晚節不保。待退休的國企高管往往會更加傾向於不作為。

估計是因為當年在張垣合資時不愉快經曆的心結吧，郭柯猜想。

法國德上的陳律師幫助郭柯分析了目前三塊資產的處理方式，破產管理人很可能會選擇股權出售在德國科隆和中國張垣的兩個廠，在巴塞羅那的廠可能會選擇破產。

崔董事長把集團的財務、法律、人事、研發、生產、采購和銷售一把手，都集合到一個大辦公室，全須全尾地聽郭柯和陳律師把三個廠的情況講了一遍，又把收購工廠股權和收購破產企業的項目流程介紹了一遍。

崔董事長掏出一支煙，讓了一圈，自己點上，看了看周圍，“問問題吧，趁著專家在這裏。”

財務負責人先發問，“買股權和買破產企業，企業以前的負債收購後都是新股東要背的嗎？”陳律師搶一步解答了。

法律負責人又發問，“買股權和買破產企業，分別要哪些政府部門批準，尤其是在法國和資產所在國？”陳律師又搶一步解答了。

人事負責人又發問，“買下來這些工廠，對現有工人是否必須繼續履行聘用合同？裁員有沒有限製？”陳律師又搶一步解答了。

研發負責人慢慢說話了，“這個巴塞羅那和科隆的兩個廠，我都去過。”他扭頭看看崔董事長，又瞅瞅生產負責人，“崔總，老劉，如果我說的不準確，你們糾正。這個巴塞羅那工廠和以前法國本部的技術是類似的，就是當時西歐發展高鐵時，法國隻有三個爐，產能不夠；巴塞羅那陸陸續續建了五個爐，基本上算是歐洲最大的了。這個科隆的廠，是1999年被法國公司合並的，技術流派和法國不同，最初是為了打開美國市場做準備，但是也沒打開，後麵就主要針對東歐市場了。”

他看看其他人頻頻點頭，他繼續說，“咱們的技術流派是80年代從Poisson工廠學來的，算是法國技術，巴塞羅那那個廠和我們的技術流派類似，但是更先進，收購下來，是有補充的。科隆那個廠產能小，包袱輕，但是技術流派和我們不一樣，而且也不是市場主流，我覺得，”他想了想，“優先級可以排到巴塞羅那的後麵。至於張垣廠，咱們必須拿過來。”

崔董事長把煙蒂滅了，抬抬眼，“張垣廠肯定要拿回來，這個不用說。現在都有哪些機構可能競標？”

陳律師又搶先一步說，“法國的破產管理人跟我們講，目前捷克、烏克蘭、印度都表達了興趣。”

“廣南鋼鐵沒有投標？”崔董事長問。廣南鋼鐵是塞北鋼鐵在鐵路相關組件方麵國內最主要的競爭對手。

“沒有。”陳律師說。

崔董事長揮揮手，“這樣，我說兩句，”他四下看看大家都認真拿起筆記筆記，堅決地說，“塞北鋼鐵的鐵路業務雖然占比不高，但技術含量高，對國家具有戰略意義，利用這次收購，做大做強，隻能成功，不能失敗。三個工廠的調查，我們都做做，最後坐下來比較一下，到底是不是全收，還是收哪一個。”他指指幾個負責人，“你們都要親自參加項目的全程，在現場別的不說，先把能看明白能學會的都用腦子帶回來。”