第118章 比賽變得艱難

第一百一十八章 比賽變得艱難

然而此時，劉飛揚已經被前麵的王國華拉開了10秒多的距離，雖然劉飛揚守住了特魯利的攻勢，但是被前麵的王國華拉開10秒的距離，劉飛揚也開始有點著急了，不管現在輪胎的狀態，開始急速的推進。

幾圈過後就追上了前麵的馬薩，而比賽進行到現在，大家的輪胎都進入到了疲軟期，所以馬薩的車隊也不是很快，在急速推進的劉飛揚看來還很慢，但是劉飛揚這樣做的危險就是可能會爆胎，但是不這樣，意味著自己完全沒有機會了，劉飛揚也管不了那麽多了。

馬薩看到了後麵到底劉飛揚，知道他的賽車已經恢複了，現在這個狀態，馬薩也不想過多的防守，防守也會被超過，還不如好好保護自己的輪胎，所以在劉飛揚對其攻擊的時候，馬薩似乎是讓劉飛揚過去一樣，劉飛揚沒費一點力就超過了馬薩。

雖然劉飛揚超過了馬薩，但是和前麵王國華的差距還在拉大，因為不管自己怎樣推，沒有輪胎的保證，自己的車速也不會太快，而相比於劉飛揚，王國華的輪胎自然要好很多，現在的每一圈都要比劉飛揚快0。1秒左右，在十八圈過後，王國華和劉飛揚的差距已經到了1秒之多，而此時也進入了第一個換胎的節點。

車隊通知劉飛揚進站換胎，在換胎的時候，技師們為劉飛揚的賽車做了一個全麵的檢查，雖然剛剛在沙地裏掙紮了一番，但是賽車也沒有受到什麽損壞。

出了維修站以後，劉飛揚排在第七的位置，和王國華的差距是12。5秒，和前麵羅斯伯格的差距有3秒。

換上輪胎後，劉飛揚的速度優勢馬上就體現出來了，這一圈做出全場最快單圈，和羅斯伯格的差距一下就拉到了2。5秒，隻用了一圈就拉近了0。5秒。

後麵自然是不用說，幾圈過後，劉飛揚就追上了羅斯伯格。

羅斯伯格驚訝於劉飛揚的速度竟然是如此的快，但是現在不是疑惑這個的時候，自己要想的是怎樣防守住劉飛揚。

三號彎，劉飛揚開始對羅斯伯格動手了。

要入彎的時候，劉飛揚跟在羅斯伯格的車後，利用尾流抓住羅斯伯格，然後在彎道的時候，突然把車擺出來，可是就算的打開了K係統，位置也不夠去超過羅斯伯格，又隻得跟在羅斯伯格的後麵。

然而不知羅斯伯格是不是因為劉飛揚突然擺出來給他造成了壓力，在彎道內有一個小小失誤，賽車的轉向稍有不足，賽車晃動的厲害。

後麵的劉飛揚被羅斯伯格的突然晃動擾亂了節奏，浪費了一些過彎的時間，被羅斯伯格又拉開了一些距離。

“他剛剛在彎道內晃動的厲害，擾亂了我的節奏”，劉飛揚向惠特馬什抱怨道。

“剛剛，羅斯伯格在彎道內出現了轉向不足”，惠特馬什顯然是告訴劉飛揚不要去在意，對方不是故意而為之。

劉飛揚也不再去想，隻是按照自己的節奏去跑，半圈過後，劉飛揚又來到了羅斯伯格的車後，此時，賽車也準備進入越野賽道。

根據惠特馬什的指示，需要劉飛揚快點超過羅斯伯格，如果再浪費時間在這裏，就沒有機會去爭冠軍了。

看著劉飛揚遲遲不能超過前麵那輛賽車，場邊的劉飛揚的父母也十分著急。

此刻劉飛揚也想到了現場的父母，父母好不容易來看一次自己的比賽，自己可不能就這樣丟臉的的跑完，一定要拿到冠軍。

劉飛揚突然覺得信心大增，又開始了新一輪的對羅斯伯格的進攻。

越野賽道五號彎處，劉飛揚動手了。

不過，因為在越野賽道，前麵的賽車或多或少會揚起一些沙土，後麵的賽車就不能利用前麵賽車的尾流來跟住了，所以這裏超車會比傳統賽道要難。

但是，劉飛揚既然要在這裏動手，自然有自己的想法。

五號彎的彎心比較大，然後又是一個連續的彎道，劉飛揚以極快的速度進入彎道，在最佳刹車點刹車然後又猛打方向盤，賽車幾乎是滑著過了彎道，看起來是一個非常漂亮的漂移。緊接著一個彎道，以同樣的方法漂亮的過彎，就這樣左一滑右一滑就過了這個連續彎。

羅斯伯格過彎明顯比劉飛揚要慢很多，所以在連續彎中間彎的時候，看著劉飛揚從自己旁邊滑過去也沒有絲毫的辦法，隻得眼睜睜的看著劉飛揚遠去，自己是心有餘而力不足。

經過了一番酷酷的掙紮，劉飛揚終於成功的超越了羅斯伯格，在超越的瞬間，車隊車房裏響起了熱烈的掌聲。

不過，劉飛揚卻沒有太高興，因為自己和羅斯伯格的纏鬥浪費了自己大量的時間，和前麵王國華的差距已經到了15秒之多。

跑完一圈，劉飛揚就問CSC，說道：“我們的車速和前麵的賽車的差距是多少？”

“我們的車速在上一圈要比前三名的賽車快到0。2秒左右，差距還有近15秒”

每一圈快0。2秒，解決十五秒的差距需要75圈，但是比賽的圈數遠遠沒有這麽多，所以自己還需要更快。

此時，前幾名依次是王國華，萊科寧，阿隆索，巴頓，維特爾。自己和最近的維特爾的差距還有5秒的差距。而前麵賽車的差距比較平均，大概都差了2秒左右。

“CSC，我們賽車的提升空間還有嗎？”劉飛揚還想要更快。

“有”，CSC肯定的說道：“在過高速連續彎的時候，速度還可以更快一點，在回頭彎，出彎加速還可以更提前，越野和傳統模式的變換時間要精準，這樣大概還可以提升0。2秒，但是這意味著更大的風險，你要精力十分集中，要不然很容易出現失誤或者出現事故”。

如果在提升0。2秒的話，每一圈有0。4秒的優勢，自己還是有機會追上前麵的。

“那就這樣做，在彎道的速度由你來控製，我會盡力去適應新的過彎節奏，我們開始向前追擊吧”，劉飛揚向CSC說道。