第316章 一串

第315章 一串

如果萊科寧還要繼續的將自己的賽車擺過來，那麽很明顯的，萊科寧就是犯規行為了，想必像萊科寧這樣的車手是不會這麽做的，巴頓敢賭萊科寧不會這麽做，因為這樣的犯規行為會在F1圈內引起十分不好的反響，如果萊科寧這樣做了，對他的名聲和今後的生涯都可能產生很大的影響，巴頓覺得不至於為了一個名字就做出這種缺德的事情，所以，在萊科寧擺過來的時候，巴頓的賽車並沒有按照萊科寧想的那樣朝更加裏麵擺過去，而是在那條賽道上動都不動。

看著一邊的巴頓動也不動，完全沒有想要按照自己的想法朝更加內道而去，萊科寧有點著急了，因為前麵馬上就是一號彎了，如果這樣進彎的話，自己一定會掉在第三的位置，被巴頓超越簡直就是在容易不過的事情了，所以，萊科寧還想要看看巴頓是不是下定了決心，雖然巴頓沒有動，但是萊科寧還是依然將自己的賽車朝那邊擺過去，想要看看巴頓是不是會堅持不動，萊科寧自然是不知道，此時的巴頓已經下定了決心，雖然看著萊科寧距離自己越來越近，可是巴頓一點都不緊張，他完全沒有擔心自己的賽車會和萊科寧撞上，按照自己對萊科寧的理解，萊科寧可是一個非常規矩的車手，也是一位十分冷靜的車手，這樣的錯誤他肯定不會犯，而且現在才不過是第一圈，比賽才剛剛開始，就算自己現在超越了萊科寧，萊科寧也沒有必要這麽衝動，後麵的機會可還有很多呢。

看著一邊的巴頓真的沒有要動的意思，萊科寧也開始冷靜下來了，萊科寧的賽車停止了向巴頓那邊過去，因為萊科寧再繼續過去的話就真的會和巴頓的賽車撞上了，這自然不是萊科寧所希望的，因為兩車撞上以後，肯定會有很大的可能會導致退賽，今天可是第一站比賽，如果自己退賽的話，是一個多麽不好的開頭，劉飛揚自然不希望這樣，而且，萊科寧也清楚，這不過是比賽第一圈，後麵自己還有很多機會，所以在這個時候自己完全沒有必要去衝動，如果現在因為衝動導致撞車退賽的話，自己也很劃不來，而且，這件事情國際汽聯一定會調查，那麽到時候自己很有可能會受到處罰，那樣就得不償失了。

此時已經到了一號彎，三人的賽車還是這樣排著，雖然後麵的阿斯拉和維特爾距離也十分的近，但是還是馬上要追上來的意思，所以，萊科寧還是不用擔心自己會在這裏損失太多的位置，在這裏自己隻會被巴頓超過而起，這樣的話，萊科寧還是可以接受的，一號彎就以這樣的位置進彎了，進彎以後，萊科寧在前麵擋住了後麵的萊科寧，旁邊的巴頓又卡住了萊科寧，果然就是那個樣子，萊科寧的速度一點都發揮不出來，所以，被阻擋的十分的嚴重，這樣的話，被後麵的巴頓超越自然是自然而然的事了，也沒有什麽意外在出彎道的時候，萊科寧由於被阻擋損失了時間，旁邊的巴頓漸漸的就要超越自己，出彎了以後，劉飛揚也迅速的跑開一點，巴頓趁機切入進來，跑到了自己和前麵的劉飛揚的中間，巴頓成功的超越了萊科寧，此時場上的位置是第一仍然是劉飛揚，第二是巴頓，第三是萊科寧，第四是阿隆索，第五是維特爾，後麵的車子也因為比較的接近，正在一片混戰之中。

出了一號彎以後，此時的排位也暫時比較的安定了，因為此時才是第一圈，不能使用K係統，後麵的賽車想要超越前麵的賽車十分的困難，而且是在大家的賽車這麽接近的情況下，沒有K係統的時候，要超車真的很難，所以這個時候大家也都陷入了安靜之中，等到第二圈以後可以使用K係統了，才準備繼續行動，畢竟做那麽多的無用功也是沒用的，就算超幾次沒有超過也都是白費，還不如先等到可以使用K係統了，超車的成功率也會大大的提升，那個時候來超車的話就會顯得輕鬆很多，隻要後麵的賽車有優勢就很有機會超越前麵的賽車，而不像現在這個樣子，沒有辦法使用K係統，超車也變得不那麽簡單，特別是在相互十分接近的情況下。

此時，張若一告訴了，現在你們前麵幾個人的賽車的速度十分的接近，所以現在要想互相超車也是十分苦難的，可以比較放鬆的開一會兒，可能在幾圈過後才會開始超車，畢竟在你們的賽車十分接近的時候，後麵的賽車想要接近你也是十分困難的，要知道就算在第二圈以後可以使用K係統了，但是後麵的賽車不能接近你，不能進入一秒以內，K係統也沒有多少作用，所以，隻要目前你不失誤，那麽後麵的賽車就很難接近，你也不太擔心後麵的賽車的危險，不過，我隻說目前幾圈，因為，在幾圈以後，隨著輪胎進入了最佳的工作溫度，就說不定了。

聽了張若一的話，劉飛揚說道：“我明白了，我會小心了，我不會失誤的”。

就在劉飛揚在前麵已經比較安全的時候，後麵的萊科寧和巴頓卻沒有那麽輕鬆，這個時候，萊科寧和前麵的巴頓的距離在0。5秒左右，十分的接近，隨時有機會都可以進行超越，不過也大概會等到第二圈以後可以使用K係統了，現在要做的就是盡量讓自己在巴頓的1秒以內，而萊科寧不僅要想著怎麽去超越前麵的巴頓，後麵的賽車他也不得不考慮，因為這個時候，後麵的阿隆索的距離和他隻有0。8秒左右，也是十分的近的，在1秒以內都是危險的距離，隻要自己出現一點失誤就會被後麵的賽車抓住機會，很有可能超越自己，當然，就算自己不失誤，當到了可以使用K係統的時候了，自己的安慰也會受到影響，所以，此時的萊科寧麵臨的壓力是十分巨大的，而且，在阿隆索後麵的維特爾距離巴頓也是十分的近，距離在0。5秒左右，又是一個連環，阿隆索也不好受。

此時，比賽繼續進行，不過在此時的場上是一些垃圾時間，沒有什麽精彩的亮點，大家都在排著自己的位置平跑比賽，由於這個時候還是第一圈，沒有辦法使用K係統，所以沒有超越和爭鬥，很多人都明白因為這個時候的爭鬥大多都是白費的，要麽浪費了自己的精力，要麽浪費了自己的賽車和輪胎，對自己後麵的比賽的也沒有好處，所以都先熟悉一下，預熱一下，等到下一圈可以使用K係統以後才開始真正的比賽。

不過，此時的場上的情況也是十分複雜的，前麵幾位車手的距離都太近了，很有可能在進入第二圈的大直道以後會迎來一個混戰的局麵，都想要超越前麵的車手，而且，看情況是萊科寧和阿隆索最為甚。

因為F1比賽的規則是，隻有後麵的賽車進入了前麵的賽車的一秒以內才能使用K係統，而這個時候前麵的賽車是不能使用K係統的，但是此時的阿隆索和萊科寧不同，他們也分別在前麵的賽車的後麵，萊科寧前麵的賽車是巴頓，阿隆索前麵的賽車是萊科寧，而且他們都分別在前麵的賽車的1秒以內，這也就說他們相對於前麵的賽車來說是可以使用K係統的，那麽在進入第二圈以後，萊科寧和阿隆索一定會使用自己的K係統，因為如果自己不是用的話，那麽自己後麵的賽車那個時候一定會用K係統，因為他們都想超越前麵的賽車，而如果這個時候，自己憑借在前麵的賽車的一秒以內也使用K係統的話，對於自己來說就是優勢，因為如果沒有前麵的賽車，或者說自己沒有在前麵的賽車的一秒以內的話，自己是沒有資格使用K係統的，但是自己偏偏又在前麵的賽車的一秒以內，了當然可以使用K係統，同時在使用K係統的情況下，對於自己防守後麵的進攻的賽車就要容易的多，所以在上了第二圈的大直道以後，萊科寧和阿隆索一定會使用K係統，既是為了防守後麵的賽車，也是去嚐試著超越前麵的賽車。

此時，第一圈的比賽已經進入了最後一個彎道，此時，所有人似乎都做好了準備，他們要開始超越自己前麵的車手了，但是這種情況下對於第二名的巴頓似乎有一點不公平，因為此時的巴頓距離前麵的劉飛揚的距離是超過了一秒，也就是說在後麵的賽車發起進攻的時候看，自己是沒有辦法使用K係統的，那麽很容易就會被後麵的賽車追上，而且後麵的賽車已經形成了一串，他們分別都靠著自己前麵的賽車可以使用K係統，所以在直道的時候，後麵的賽車追上來，很有可能就是三輛車一起追上來，這是巴頓必須要注意的。