第三章 寶馬汽車公司
放手 ，離開那些留下的愛情
一年了，分手已經一年，沒想到時間過的這麽快。很久沒有寫任何東西了，帖子也不像以前那樣更新的那麽快，因為也沒有那麽多情感要發泄了。一直想歸於平淡，想自己好好的撫慰自己的傷口。 這一年，我和他，成為了最熟悉的陌生人，我們在一起工作，每天我們都會
年了，分手已經一年，沒想到時間過的這麽快。很久沒有寫任何東西了，帖子也不像以前那樣更新的那麽快，因為也沒有那麽多情感要發泄了。一直想歸於平淡，想自己好好的撫慰自己的傷口。
這一年，我和他，成為了最熟悉的陌生人，我們在一起工作，每天我們都會見麵，幾乎生活的一半我們還是在一起，曾經想過自己離開，曾經想過不走，用自己的方式逼走他，想過那麽多曾經，但一年過去了，我們還是一樣，每天都能擦身而過，每天都會麵對彼此，每天都會呼吸到曾經彼此身上的一切。一直做著最熟悉的陌生人。
開始麵對時，我們都不願意和彼此接觸，不願意麵對彼此，但是。我們還是會偶爾視線相距在一起，而我每次都是閃躲的一方。也許他也會閃躲，隻不過在那之前，我已經先躲開。我努力的笑著，有時候他就會在我身邊不遠，但我還是會笑，會鬧，也許我是想像他證明我要變，我不要做以前的那個我，不要再做那個一直依靠他而存在的我。我要證明自己變了，變了不愛他了，變了不再依賴他，再也不會回頭等他，再也不苦苦的愛著他。
其實，心裏有個聲音告訴我，我是個大傻瓜！我做了一次最好的演員。心中有太多苦！如果我真想離開，不願意見他，不想他，我早就可以走，何必再留在那裏，隻為了每天都能知道他的一切，每天都可以看到他，而再也不用惦記他，再也不用想他，因為每天我都可以看見他。但我給自己的理由卻是隻要麵對他，我就可以徹底忘了他。
我可以笑的那麽瀟灑，笑的那麽淡然，其實是笑給他好，他曾真心說希望我過的比他好，我向他證明了， 我過的比他好，也許這樣，他對我的愧疚會少一些，也許這樣，他就會徹底忘了我， 曾經因為他的一句永遠不會忘了我，而哭了一夜。這樣，他可以幸福了，我也不用在奢望他了，因為我每天都是笑著，因為我每天都會向別人向他證明我不愛他了。
這次，真的要離開上班的地方了，這次，真的要離開他了，離開那個唯一和他還有聯係的地方，一但我離開了，真的再也不會有交集，再也不會相見了。這段時間，我會在他沒有發現的時候偷偷的望著他，有時，會公事上簡單講了幾句話，知道是那麽的公式化，~但卻讓我留戀，隻有一次，和他說話時，我露出過以前那種講話的語調，帶有那麽深的依賴，但是很快，我把掩飾的很好，快的讓人抓不住痕跡。表情恢複的那麽快，語調轉化的那麽快，最後留下的是我望著他離開的背影，我慶幸他沒有回頭，因為眼淚已經留下來。
這場糾纏了3年的愛，好苦，好累，我知道他還和那個女孩在一起。我一直都知道，一直都沒有忘記他的背叛，一直都沒有停止要去恨他，一直沒忘記他已經不愛我了。他的一切已經給了別人，而我隻是他說不會忘記，也許已經徹底從心中拿走的人。我們的愛已經消失不見了，已經成為過去，就像開始別人還會注意我們的一切，但現在已經不會再提起我們之間的事了，時間衝淡一切~但怎麽樣，他走了，而我，卻一直站他被他傷害的地方。沒有離開，但真的好累，好辛苦，一年，分開的這一年。我不願意接受別人，一直說我自己不想再愛，其實我知道，我一直在等他，一直等他回來。一直以我自己的方式還在愛他。原來真的收不回來，我愛的那麽深，已經把全部都付出了，我知道，以後，再也不會有像他那樣讓我愛的人出現，因為我的愛已經給他了，我帶不走了，也給不了別人了。
但這次，我想離開才是最好的結果~忘記是一種放棄，我做不到，也許離開才是屬於我的放棄方式。因為除了這樣，我再也想不到任何可以讓我不再愛他的方式了。而他。對我來說才是真的要放手了，我會一直愛著他，留戀他，但我會放手，放手不再戀著他。
寶馬正麵
BMW的前身是一家飛機工廠，成立於1916年3月7日，最初以製造流線型的雙翼偵察機聞名於世,這家公司的名字叫BFW(Bayerische FlugZeug-Worke)，“巴伐尼亞飛機製造廠”，公司始創人名吉斯坦·奧托(Gustan Otto)，其父是鼎鼎大名的四衝程內燃機的發明家。
吉斯坦在航空的高度成就，使他懷著很大的野心製造汽車，他這一決定，為汽車曆史寫下了光榮的一頁，那就是受到今天萬千車迷愛戴的德國BMW車廠了。
1917年7月20日，吉斯坦·奧托退休後，BFW公司便開始重組，正式名為BMW(Bayerische Motoren Werke)，英文是人們熟識的Bavarian Motor Works，車廠有了兩位新老板，第一位是積及“莎柏奴(Jacok Schapiro)，另一位是甘美路·卡斯丁哥尼(Camilo Castigloni)，兩人都是日後BMW車廠發展史舉足輕重的人物，積及這位大商家更是當年戴姆勒一奔馳(Daimler-Benz)車廠股東之一。受製的戰敗國1918年11月，第一次世界大戰結束，德國成為戰敗國，他們的飛機被“凡爾塞條約”列為“戰爭武器”禁止生產，而寶馬車廠要直到1923年方可生產汽車。
五年之癢，BMW終於可為將來而努力奮鬥了。他們先賣出舊的廠房，然後購入BFW的工廠、存貨,把BFW的商標注冊，那個原身是BFW的商標沿用至今,最後購入希利奧士(Helios)摩托車廠的製造權,但後來發覺Helios的摩托車一無是處,差點把BMW拖垮,幸而他們在飛機工程的卓越成就,在飛機總工程師菲力土(Max Fritz)的協助下,扭轉了劣勢,自始帶領BMW公司邁向輝煌成就的開始。
1922年,BMW研製了第一台的摩托車發動機,雖然不被采納,但已為車廠定下了重要的方向,之後在紐靈堡(Nuremberg)的Victoria-Worke廠房重新製造了一台氣冷500ml的兩汽缸摩托車發動機和R32摩托車,正式展開了他們的業務。1923年末,他們特約在慕尼克(Munich)生產摩托車,而掛有BMW商標的R32摩托車則首次在市場中銷售。1925年,BMW開始研製汽車,雛型也同時建成,它為日後進軍汽車壇打下了基礎。這時,老板積及要對BMW未來前途作出一次重要的決定,積及在德國北方的艾遜力(Eisenach)省Thurngia城市,那裏是他的工業王國所在地,其實他早在1899年便生產汽車,名為艾遜力運輸工業,最初他們生產的汽車名字叫華特堡(Wartburg),後改名為迪斯(Dixi),當時迪斯的汽車銷售欠佳,所以向英國柯士甸(Austin)車廠申請在德國製造7型的權利,1927年正式投入生產,德國製的柯士甸7型改名為Dixi 3/15 DAI(DA即德國版),那款受到德國顧客歡迎的英德混血兒,令車廠轉換生機,在這位商家眼中,艾遜力和BMW合並是一次品牌提高的最佳良機,終於於1928年兩家合並了。
1929年7月,BMW推出首輛汽車,是將年初生產的Dixi 3/15轉名來的,但專家不同意DiXi 3/15是BMW第一輛汽車,他們認為303才是真真正正屬於BMW的。無輪如何,BMW的3/15一直生產至1932年末,曆時近6年。1932年3月,廠方從DA23/15改良而成的3/2O誕生了,它是配備一台782ml頂汽閥式(由L氣缸頂改過來)發動機,新車並用上新的後支架浮動軸懸掛係統,前後輪距2,115mm。新車開始有自己的個性和方向,製動功率由11增至15kW。1933年,在德國的柏林車展上,BMW展示了他們最新的303型,它是由工程師費迪拿(Fritz Peidler)協助下完成,車款是從3/20演變過來,配用一台並列6氣缸、雙化油器,氣缸容積1,173ml,製動功率可發出22kW的高性能雙門四座位驕車,車頭蓋占了車身的一半,兩邊通風隔設計相同,以中線分開,前後輪距2,365mm,車廂空間充足和舒適。303型之後再延伸至315,319,320及3231型,BMW的創作源泉正在長流不息間。另外,似乎BMW對跑車情有獨鍾,他們的315型經過改良後,製動功率增至29kW,外型更像一輛跑車,極速達130km/h,此車還以耗油量低、安全和容易操控而馳名於世。
1936年,外型和舊款一樣,增大了汽缸容積至1911ml的319型麵世,功率提高至40kW,極速也增加至140km/h,壓縮比為5.6：1。1937年,人們看見BMW開始製造遊客車(Touring Car)市場,也就是今天統稱為三廂式四門房車,並獲得成功,她是一款4/5門房車,名326型,對象是中上階層的家庭,326也采用雙化油器,功率37kW,這款車共生產了1萬6千輛,在二戰前是一個難能可貴的數字。戰前,BMW的生產線是在艾遜力的廠房,而慕尼克是寫字樓,隻負責設計及機械研究工作。如果說到BMW的賓車鼻祖,要算是315型和319型,BMW車係中的十位數字往往反映其氣缸容積,例如315代表1.5升,319則代表1.9升。
1936年,BMW的4氣缸發動機設計全線改為6氣缸發動機設計,而采用4氣缸發動機的309型也同時間停產。326型不久成為BMW6氣缸房車的主力,那裏還包括銷量不佳的320型(1937-1938)及321係(1939-1941)。
二戰前最後一款房車是325型和加長版的326係,後者配上一台3.5升發動機,但隻製造了410輛。在二戰期間,325型和326型均被納碎黨征用在軍事上,而在大戰期間,所有民用的汽車都停止生產。但戰前令人最回味是327型和328型跑車,最有曆史性代表是那輛富有獨特跑車風格的319型,此車曾勝出1936年6月在德國紐堡倫舉行的大賽,甚至在戰後,此車仍生產了好一段日子。
BMW的成功,327型和328型跑車是功不可沒的,兩車的車身非常纖幼,雙座位設計,是從319型改良過來,前後軸距僅775kg,最高功率有59kW之多,而極速也高達160km/h,堪稱是一輛純正血統的跑車,也是隨時可以下場比賽的一匹寶馬。
1939年的夏天,325型跑車推出市場,使“年青”的寶馬更聲名大噪,可惜人類史上最殘酷的戰爭在歐洲大陸正在上演,雄心壯誌的寶馬在大戰前一年成立了科技中心,利用他們在飛機工程學上的優勢,準備將此帶進汽車工業裏,他們正努力擴展在空氣動力學(Aerodynamic)上的研究工作,他們跟據Kamm教授的理論發展出一台極為流線型汽車的雛型,事實上,那雛型被世界公認為第一輛真正符合空氣動力學的汽車設計,令當時BMW汽車設計傲視同群,可是一場無情的戰火,什麽都被摧毀了。分裂成東西德國1945年,二戰結束,德國接受無條件投降,又再加上戰敗國的身份,土地慘遭分割,分裂成東西德兩國,艾遜力士成為東德的一部份,自然是管轄範圍；至於在慕尼黑的研究中心,所有設施都遭受盟軍炸得支離破碎,這次重創下必須好幾年時間才能複原,第二度經曆過戰爭的BMW,但這次的複原期要長達7年之久,方能再次投入生產,其時BMW的生命力仍顯得很脆弱。
戰後,**然無存的西德受到發動戰爭的懲罰,國民上下努力和沉默地掙紮求存,當時西德的物資嚴重短缺、汽油短缺,製造摩托車和三輪車是車廠當務之急,它們是符合當代德國國民的低購買力。但人們渴望能再見到BMW的汽車,各方麵都努力為BMW再燃亮生命,首先是前BMW工程師在Baden·Baden重建工場振興BMW的汽車工業,再造328型跑車。另外,奇怪的是,英國人也愛戴328型跑車,他們等不及BMW的複原,對其予以發展。
1945年,英國重建328型,326型亦得以複蘇,同樣地奇怪是美國人也很喜愛328型,他們從英國購入發動機,重新設計車身和加大功率至97kW,然後運往美國市場銷售。
BMW在全麵複興前,在1945--1947年期間,曾為一家美國公司做了三年飛機發動機研究和開發工作。1948年,籌集了足夠資金,現在可以開始重建一間摩托車工廠了,同時著手開發和研製R51摩托車的工作,在不斷的努力下,車廠在短短5年間便生產了10輛摩托車,因此他們可以開始再向汽車之夢狂奔了。
1952年10月,BMW終於再投產汽車,製造的汽車是戰前的501係四門房車,沿用那台6汽缸2升發動機,單化油器,功率48kW,至於其他設備則是全新,其性能和耐用性獲得一致好評。
1954年,BMW推出由501型改良的502型四門自車,沿用一台全新V-8汽缸發動機,是車廠戰後的一次突破,複原後的寶馬立誌要在豪華客車和轎跑車和摩托車上創一番事業。BMW振興工業行動終於又泛起一片曙光來……
寶馬汽車公司創建於1916年,原為飛機生產廠家,1928年開始生產汽車,當時叫迪克西牌(DIXI),二戰期間廠房被摧毀,戰後重建,並將飛機技術應用到轎車上,因而發展很快。目前,寶馬轎車在品質上已與奔馳轎車並駕齊驅,在發動機等許多領域方麵甚至超過奔馳公司。寶馬與奔馳已共同成為德國轎車的驕傲。
1916BMW最初是一家航空發動機廠創建於慕尼黑。1917年Rapp Motor公司更名為BMW。
1919航空先驅Zeno Diemer創下了9760米的世界爬高記錄。采用寶馬製造的航空發動機打破記錄的Franz Zeno Diemer(中間)以及他駕駛的飛機。
1923首輛BMW摩托車誕生於慕尼黑生產線上。
1924采用寶馬發動機進行第一次飛行。至Persia20年代,飛機極大地縮短了世界空間距離。
1926飛行員Walter Mittelholzer采用寶馬航空發動機,連續七次打破世界記錄。
1936世界上所有係列生產的跑車中,寶馬328型速度最快。Rudolf Schleicher是這一傳奇般汽車的設計師。
1983巴西人Nelson Piquet采用寶馬渦輪增壓發動機,榮獲“一級方程式”賽車世界冠軍稱號。這是寶馬賽車運動史上輝煌的一頁。
公司介紹：寶馬汽車股份公司是世界上以生產豪華汽車、摩托車和高性能發動機聞名的汽車公司,名列世界汽車公司前20名。公司始創於1916年,創始人是卡爾·拉普和馬克斯·弗裏茨。原名寶馬飛機股份公司,1918年8月正式命名為寶馬汽車股份公司。總部設在德國慕尼黑,職工5萬人。汽車年產量在50萬輛左右,摩托車年產量3萬輛左右。
寶馬公司目前在13個國家設有子公司和生產廠,國內有10家子公司。銷售的汽車產品有寶馬新3、新5、新7和新8係列豪華小轎車。寶馬850i是最新推出的最為豪華的轎車。
馬力，力矩高達490牛頓米。
到2008年，BMW集團將銷售大約140萬輛汽車，實現40%的增長。同年，集團的年銷售額將突破500億歐元。
位於慕尼黑西郊的BMW企業總部大樓
有一種解釋是：“寶馬標誌中間的藍白相間圖案，代表藍天，白雲和旋轉不停的螺旋槳，喻示寶馬公司淵源悠久的曆史，象征該公司過去在航空發動機技術方麵的領先地位，又象征公司一貫宗旨和目標：在廣闊的時空中，以先進的精湛技術、最新的觀念，滿足顧客的最大願望，反映了公司蓬勃向上的氣勢和日新月異的新麵貌。”因為這個解釋很泛濫，而聽起來也很讓人信服，不過誤人子弟沒商量。可惜德國人沒那麽浪漫！“寶馬”一詞是香港人想象力發揮到極至的結果，不可否認這樣的名字在中國用在一個汽車品牌上絕對蓋帽。而B.M.W.就是就是巴伐利亞汽車製造廠的意思，而標誌的分割和色彩更和藍天、白雲、螺旋槳無關，這種色彩和組合來自寶馬所在地巴伐利亞州的州徽（在前麵寶馬標誌的旁邊）。寶馬汽車公司是以生產航空發動機開始創業的,因此標誌上的藍色為天空,白色為螺旋槳。藍白標記對稱圖形,同時也是公司所在地巴伐利亞州的州徽。和奔馳汽車公司一樣,寶馬汽車公司以汽 車的高質量、高性能和高技術為追求目標,汽車產量不高,但在世界汽車界和用戶中享有和奔馳汽車幾乎同等的聲譽。寶馬汽車加速性能和高速性能在世界汽車界數一數二,因而各國警方的警車首選 的就是寶馬汽車。寶馬的摩托車在國際市場上最為昂貴,甚至超過了豪華汽車,售價高達3萬美元左右。由於寶馬產品以賽車風格設計,因而在世界賽車活動中寶馬汽車經常大出風頭。
轎車:3係,5係,7係
旅行車:1係3門,1係5門,3係TOURING,5係TOURING
兩門兩座跑車:Z4 COUPE
兩門四座跑車:3係COUPE,6係
四座敞蓬跑車:3係CABRIOLET,6係CABRIOLET
兩座敞蓬跑車:Z4
SUV:X3,X5 ,X6
高性能跑車：M3，M3 COUPE，M3 CABRIOLET，M5，M6，Z4M，Z4M COUPE ，M8
型號後麵的:
20d,20i,25i,30d,30i,35i,40i,45i,50i,60i,30Li,50Li,60Li,20si,30xi
兩位數字為大致的排量
D代表柴油發動機
I代表普通版
LI代表加長版
SI代表運動型
XI代表四輪驅動版
該企業品牌在世界品牌實驗室（World Brand Lab）編製的2006年度《世界品牌500強》排行榜中名列第二十五。該企業在2007年度《財富》全球最大五百家公司排名中名列第八十八。
寶馬各車係的定位及含義
BMW分為1 3 5 6 7 X Z M Mini （勞斯萊斯收購)
1係有120i 130i
3係有318i 320i 325i 330i 具體型號分了很多車款，3係雙門轎跑車中325i 330i，3係敞篷轎跑車中也有325i 330i
5係有523Li 525Li 530Li （國產長軸距版） 進口四門轎車有550i
6係有630i 650i(雙門轎跑車) 敞篷630i 650i（敞篷轎跑車）
7係有730Li 740Li 750Li 760Li(05款) 另外還有760LI individual版 735 745是上一代的 09款7係馬上就要上市了！
X係有X3 2.5和3.0X5 3.0 X5 4.8sports X6 3.5
Z係有Z3 Z4 Z6 Z8 ,聽說快有Z10了! Z係列在產的有Z42.5SI和3.0SI,2009年六月份推出了三款z4換代新車型：sDrive23i、sDrive30i、sDrive35i
M係是禦用車型,有M1 M3 M5 M6 M7 MZ4 M係列在產的隻有M3（包括四門轎車，雙門轎跑車，敞篷轎跑車）和M5，M6
在中國市場能看到的寶馬分為1係,3係,5係,6係,7係,X3,X5,Z4和M係
1係:不論1係的價格如何，也不提它隻是一輛緊湊級的小車，令人高興的是：顧客得到的畢竟是一輛寶馬，而且這輛小車不僅看起來是寶馬，開起來也是寶馬。對很多顧客來說，這才是最重要的。
3係:多樣性的成功,對創新的熱情一直注解著公司的成功。三十多年前，BMW公司生產出了簡潔、流暢的運動型高級轎車。如今BMW 3係以其出色的款式仍在延續這一傳統。
對創新的熱情一直注解著公司的成功。三十多年前，BMW公司生產出了簡潔、流暢的運動型高級轎車。如今BMW 3係以其出色的款式仍在延續這一傳統 ，如今3係已經成為了寶馬所以車係中最成功的車型，也是銷量最大的車係！
5係:個性、典範、動感
BMW 5係汽車：從經曆中錘煉智慧，有勇氣挑戰極限。這款汽車將引領您邁向成功，也將帶領您進入汽車設計的至高境界。設計與舒適，安全和性能－這就是BMW 5係汽車的內在特質。
6係:無限的駕駛樂趣
要激起您的思潮有很多途徑，其中最高雅的途徑就是駕乘BMW 6係汽車踏上您的旅程。
7係:超越自我。
沒有任何其他轎車能如此輕鬆地融合眾多非凡的特性。全新BMW 7係列轎車動感強勁，同時又具有超出其他轎車的平穩和敏捷。它似乎可以提供無限的動力資源，但卻不失優雅和獨特風格。它提供了不可比擬的駕駛體驗，但這新款 7 係轎車卻是百分百純正的BMW。全新BMW 7係列轎車，生活藝術，唯您獨尊。
X3:隨時隨地
既要有速度，還要有靈活性，既要標新立異，又要充滿美感，既要有動力，還要有吸引力，當今的駕車人對汽車的要求越來越高。而汽車啟動速度則尤其重要，因為我們都習慣了立竿見影。對於喜歡自由的人們來說，BMW X3最理想的選擇。BMW X3是具有智能四輪驅動係統的第一款運動型車輛，而其內部設計結構也很靈活，充分體現了BMW卓越的工程技術實力以及在設計與實用設計方麵的獨特眼光。
X5:無限**
BMW公司的曆史始於1916年，公司最初是一家飛機發動機製造商，1917年還是一家有限責任公司，1918年更名巴伐利亞發動機製造股份公司並上市。BMW是Bayerische Motoren Werke的縮寫。
在初創階段，公司主要致力於飛機發動機的研發和生產。BMW的藍白標誌象征著旋轉的螺旋槳，這正是公司早期曆史的寫照。1923年，第一部BMW摩托車問世。五年後的1928年，BMW收購了埃森那赫汽車廠，並開始生產汽車。之後，BMW將許多汽車製造史上的傑作推向市場，這些產品不斷激發出強烈的感情和人們的渴望，鑄就了BMW公司作為一家汽車製造商的傑出聲譽。
當世界車壇的SUV大潮到來時，寶馬也開始置身於suv的研發工作。作為寶馬的第一款爭奪高端suv市場的產品，X5帶來了一個新的概念： sav（sports activity vehiclES）既從外形上看似越野車，但卻像房車一樣豪華，兼具兩者的特性。
與大多數suv一樣，寶馬x5也擁有高高的車身和較大的離地間隙，但如果你仔細看一下就會覺得它與一般意義上的越野車有很大的不同，在氣質上少了剛強的硬漢感覺，大大的側窗以及車身兩側尤其是後部線條的特殊設計，在充分顯示力量感的同時也在視覺上使重心下移，讓人感覺車身緊貼地麵，十分穩重。這樣一來在通過惡劣路況時會讓人感覺信心不足，生怕隨時被“拖底”。
動力方麵采用了一台直列六缸和兩台v8汽油機，雖然六缸機170kw的功率及300nM的扭矩足以使它輕快的應付各種路況，寶馬還是為有更高需求的顧客提供了更加強勁的v8機型，排量分別為4.4及4.6。4.4升發動機的功率及扭矩分別為210kw及440nM，雖然動力提高不少，但是在性能上並沒比3.0i有多大改善。而4.6升v8機255kw的最大功率和480nm的最大扭矩顯然就是為飆車一族所準備的，0-100km/h的加速時間為6.5秒，而最高時速達到了一般suv望塵莫及的240km/h。
跑的快當然不能以犧牲安全性為代價，寶馬的工程師深知這一點，所以在車身安全性設計設計方麵做足了功課，通過合理的車身結構及良好的被動安全係統的防護，在歐洲ＮＣＡＰ（新車評估計劃）碰撞測試中，Ｘ５獲得３３分，輕鬆達到五星級所要求的分數，此外，它還成為在歐洲ＮＣＡＰ測試中榮獲五星的第一款所謂“大越野”車型。而在主動安全方麵動態製動控製係統（dbc）、彎道控製係統（cbc）、動態穩定控製係統（dSC）可以將車子盡量控製在極限範圍之內。
X5應該算是一輛披著越野車外殼的高性能轎車，轉向機同寶馬轎車一樣精確，在中間位置時幾乎沒有什麽自由量，會對駕駛員一點點細微的舉動產生反應，但是非常容易適應並不會讓人覺得太過敏感。同樣取自寶馬轎車的懸掛係統提供了出色的公路性能，行駛狀態平穩但很有活力，就算在極端情況下車身仍然穩定，在4.4i和4.6IS上作為標準配置的後輪空氣彈簧不但提供出色的舒適性，還可以根據車輛載重情況通過電機壓縮空氣調整兩個彈簧內的氣壓，使車身時刻保持前後及左右水平。發動機運轉平穩有力，但是動力要到較高的轉速才能自如地釋放，更適合公路行駛，對付越野就略顯遜色。刹車效果很好，踏板穩定，減速度值突出
在越野性配置上x5就顯得比較簡陋了，四輪獨立懸掛的極限通過能力不高，沒有越野傳動比和中央差速器鎖，隻有反映靈敏但效果欠佳的四輪adb-x差動製動係統及用處不大的hdc下坡速度控製。它可以對付輕度越野，但是多片離合器式的分動裝置隻能在前後38/62的範圍附近調整前後橋的驅動力，無法將過多的動力傳輸至後橋，相比分動箱式帶中央差速鎖的suv來說在爬陡坡時的極限要來的早一點，而四輪獨立懸掛在駛過波峰波穀落差較高的短波路麵時會比非獨立懸掛更容易拖底。
內飾方麵沿襲了德國車一貫的風格，設計簡潔但是用料考究做工精細。風格上顯得很年輕很有活力。有著豪華轎車一般的舒適座椅，前排座椅可以做多方向電動調整，側向支撐不錯。但是相對而言後座乘客就要受些委屈了，雖然空間很充裕，坐墊支撐也比較到位，但是由於靠背與坐墊的角度不太合理，長途乘坐不是很舒服。內部空間相對於它龐大車車身來說有點窄小，尤其是行李箱空間不象是個大型suv的，但是可以獨立打開的後窗倒是非常實用。
Z4:任感官自由飛揚
全新的BMW Z4雙人敞篷跑車，令您前所未有地親近陽光、清風和道路。靈敏的操控、上乘的性能，還有新鮮空氣的舒暢感覺，是令您深浸其中的駕駛體驗。獨一無二的外觀設計，完美無瑕的工藝品質讓它魅力四射，即使靜止時也是路人矚目的焦點。現在體驗BMW Z4雙人敞篷跑車，讓你的感官自由飛揚.
M係:一切盡在掌握
上邊那輛是M5，下邊的是M3
BMW M8又被人叫做"冰封戰士"
全球隻有一輛真正的M8，是屬於BMW M MOTORSPORT的，他們造出來以後,並未將這輛M8投產，有可能是因為連他們自己都覺得它太誇張了。該車使用的是編號S70的6.0 V12引擎！！！沒錯，就是McLaren用的那個550hp的核熔爐。據M POWER的工程師透露，他們有辦法讓這具引擎在9000rpm-10000rpm的轉速下發出1000hp
字母“M”在汽車世界裏代表著強勁、時尚、智慧和極度的優雅，是專為兼顧**及品位的勇敢者締造的M係列座駕。想與眾不同嗎？“M”是您最好的選擇！
寶馬的慈善事業
四川省汶川縣發生8級大地震，四川部分地區受災嚴重。寶馬中國和華晨寶馬汽車有限公司高度關注這一災情並在第一時間做出反應，於災後第二天率先向中國紅十字會總會緊急捐贈現金100萬元人民幣，充分體現了寶馬公司的高度企業社會責任感。同時，還特別調度了三輛BMW X3用於災區抗震救災工作。除此之外，寶馬號召所有授權經銷商和車主一同加入到災區震後的救助工作。寶馬全體員工自發進行的捐助行動也在繼續中，捐助物資將陸續運送到災區。
品牌故事
BMW公司的曆史始於1916年，公司最初是一家飛機發動機製造商，1917年還是一家有限責任公司，1918年更名巴伐利亞發動機製造股份公司並上市。
BMW是Bayerische Motoren Werke的縮寫。在初創階段，公司主要致力於飛機發動機的研發和生產。BMW的藍白標誌象征著旋轉的螺旋槳，這正是公司早期曆史的寫照。但是現任的寶馬總裁卻更正說，人們總以為藍白標誌是螺旋槳，其實應該是，寶馬的總部在慕尼黑，德國的巴伐利亞州，而巴伐利亞州的州旗是藍白相間的，寶馬的名字又是巴伐利亞發動機公司，寶馬就代表了巴伐利亞，代表了德國最精湛的發動機技術。
1923年，第一部BMW摩托車問世。五年後的1928年，BMW收購了埃森那赫汽車廠，並開始生產汽車。之後，BMW將許多汽車製造史上的傑作推向市場，這些產品不斷激發出強烈的感情和人們的渴望，鑄就了BMW公司作為一家汽車製造商的傑出聲譽。
BMW集團的今天―以高檔品牌高效增長當前，BMW集團是全世界最成功和效益最好的汽車及摩托車生產商。2002年，公司成功銷售了超過100萬部BMW和MINI品牌的汽車，銷售紀錄首次突破一百萬輛；在摩托車業務上，銷量超過9.2萬輛，再創銷售新高。在全球，BMW集團的員工總數超過10萬人。
一貫以高檔品牌為本，正是企業成功的基礎。BMW集團擁有BMW、MINI和Rolls-Royce（勞斯萊斯）三個品牌。這些品牌占據了從小型車到頂級豪華轎車各個細分市場的高端，使BMW集團成為世界上唯一一家專注於高檔汽車和摩托車的製造商。高檔意味著“附加值”。BMW集團的品牌各自擁有清晰的品牌形象，其產品在設計美學、動感和動力性能、技術含量和整體品質等方麵具有豐富的產品內涵，因此，這些品牌可以給用戶提供切實的附加值。在此基礎上，BMW集團期望獲得較高的單車利潤率，從而繼續保持贏利性增長，並確保公司在未來的獨立地位。
BMW集團將長期貫徹明確的高檔品牌策略，在未來幾年內，這將體現在大範圍內的產品和市場攻勢上。在注重各品牌獨特性的同時，BMW集團將通過推出新產品進軍新領域，並把公司的係列產品推廣到更多新市場。籍此，公司將跨入一個全新境界。
到2008年，BMW集團將銷售大約140萬輛汽車，實現40%的增長。同年，集團的年銷售額將突破500億歐元。
寶馬集團全球生產基地
柏林工廠：位於德國。寶馬最早的廠址之一，之前主要生產航空發動機，現在主要生產製造寶馬品牌摩托車，自1979年開始生產寶馬汽車，同時是刹車片的主要生產基地。
Dingolfing工廠：位於德國。寶馬最大的生產基地，生產寶馬5，6，7係和M5，M6。同時也為勞斯萊斯幻影生產車身。
Eisenach工廠：位於德國。1992年竣工。主要生產用於汽車大型金屬件加工的工具。
Hams Hall工廠：位於英格蘭。2001年竣工。生產具有寶馬VALVETRONIC 可變氣門正時技術的1.6和2.0升四缸汽油發動機。
Landshut工廠：位於德國。在1967年並入寶馬集團。為幾乎所有的寶馬車生產發動機，從摩托車到轎車到F1賽車。
Leipzig工廠：位於德國。2005年竣工投產。主要生產3係和1係轎車。
慕尼黑工廠：位於德國。寶馬曆史最悠久的工廠，建成於1922年。現在主要生產寶馬3係轎車和旅行車，同時生產4，6，8和12缸汽油發動機和8缸柴油發動機，還有M3，M5，M6使用的高性能發動機。
牛津工廠：位於英國。生產MINI品牌轎車。
Regensburg工廠：位於德國。主要生產1係和3係旅行車，雙門轎車，敞篷車，以及M3和M3敞篷車，四驅係統。它也為其它製造寶馬3係的工廠提供3係的底盤部件。
Rosslyn工廠：位於南非。生產寶馬3係。四分之一在本地銷售，四分之三出口。
沈陽工廠：位於中國。2003建廠，華晨寶馬汽車有限公司，是一個寶馬集團和沈陽華晨汽車公司的合資企業。主要生產寶馬3係和5係轎車。
Spartanburg工廠：位於美國，南卡羅萊納。1994年建成投產，目前生產寶馬X5和Z4敞篷車。
Steyr 工廠：位於奧地利。1979年建成。是寶馬最大的發動機生產基地。負責生產6缸汽油機和4，6缸柴油機，同時是寶馬柴油發動機的研發基地。這個工廠每天為寶馬集團生產3，000台發動機。
Swindon基地：位於英格蘭南部。為MINI車生產車身部件，儀表板和閉合部件。
Wackersdorf工廠：位於德國。生產3係和3係敞篷車的車身。
Graz工廠：位於奧地利。不是寶馬集團所屬工廠，合同生產寶馬X3汽車。
以下寶馬海外工廠都是從事CKD即全散件組裝的：
Kuala Lumpur(馬來西亞）
Chennai(印度）
Kairo(埃及）
Jakarta（印度尼西亞）
Kaliningrad(俄羅斯）
Rayong(泰國）
另外，位於英國Goodwood的勞斯萊斯汽車公司生產勞斯萊斯品牌轎車。勞斯萊斯品牌為寶馬集團旗下品牌。
BMW（寶馬）是公司全稱“BayerischeMotorenwerkeAG”巴伐利亞機械製造廠的縮寫。“寶馬”采用了內外雙圓圈的圖形，並在雙圈圓環的上方，標有BMW字樣的商標。整個商標就像藍天、白雲和運轉不停的螺旋槳，喻示寶馬公司淵源悠久的曆史，既象征該公司過去在航空發動機技術方麵的領先地位，又象征公司的一貫宗旨和目標：在廣闊的時空中，以最新的科學技術、最先進的觀念，滿足顧客的最大願望，反映了公司蓬勃向上的精神和日新月異的新麵貌。
為什麽叫寶馬，估計很難考證是怎麽叫起來的，但根據新文化運動時，倡導的翻譯要“信達雅”的原則，估計取自BMW這個縮寫的發音，BMW直接按英文發音習慣念，基本就象這個音，而且叫成寶馬多好啊，**良駒，良將得寶馬，寶馬贈英雄，既貼切汽車的作用，體現汽車的品質，又符合名稱直觀的讀音，翻譯的真是天才啊。
現代社會很多人認為擁有了寶馬轎車，就相當是一種身份和地位的象征，所以BMW也有其他的意義，BMW(寶馬車)=business商業+money金錢+women女人，即有了Business 就有了Money、有了Money、就有了Women。(真是應對了寶馬車當年的廣告詞，“所有男人的夢想”)
其他意思
1）別摸我——電影《瘋狂的石頭》裏的無厘頭解釋。
2）Be My Wife(嫁給我吧)——經典的求婚用語。求婚時如果送一輛寶馬並把它按這個意思來解釋，很少有女孩能當場拒絕。
3) 一個服裝品牌，BMW lifestyle，即 寶馬生活方式，由寶姿服裝公司生產。
4）中國內地部分有錢暴發戶的專用座駕，交通違法亂紀的代名詞，深受劣紳與紈絝子弟所的鍾愛。與其品牌形象背道而馳。