第310章 問計富鄉村
“將來本地一旦出現了一個經濟效益比較好的企業，我就怕會有一些基層部門和公職人員過來伸手打秋風。這種風氣一起，就不好收場了。
到時候還希望林鎮長能夠多費心，幫我們擋下來。企業應該有社會責任心，但總不能長期應付這種無原則的攤派，你說對吧？”
林鎮長點頭道，“你就算是不說，我也會關注這種情況。一個地方越是貧窮，就越是要將眼光放長遠。
要想辦法培育能生金蛋的雞，而不是目光短淺地隻想著眼前利益。殺雞取卵這種行為是很要不得的。”
陳冬笑道，“林鎮長以前跟在縣領導身邊，看來也具備了不少清醒的認識啊。能夠想到這一層，而不是為現實的困難而苟且，也算是很難得了。”
林鎮長客氣地擺了擺手說道，“我請你過來單獨坐一坐，可不是要請你來說恭維話的。
其實我是想到，你這些年在外麵闖**，思路開闊，應該會有不少好的想法，所以我願意跟你多做交流。希望能從中發現一些促進鄉村經濟發展的好門路。”
陳冬順嘴說道，“要想富，先修路。汽車一響，黃金萬兩。”
他這是隨口將前世地球上的段子下意識的就說了出來。不過一點都沒說錯，這已經被證明是顛撲不破的真理了。
林鎮長聽的先是一愣，繼而會心一笑。說道：
“你的這種總結倒也很別致，不過確實是這麽個道理。咱們九曲溝鎮僻處在深山裏，根本就沒有一條像樣的公路。
外麵的人進不來，裏麵的人也不容易出去。就算本地有什麽好東西，也是望路興歎。
可是還是那句話，地方政府太窮了。在目前這個狀態下，根本就沒辦法拿出資金來修一條好點兒的公路。
沒錢修路，就沒法與外界進行商品流通；經濟不發展，又沒錢修路。這也是我們所麵臨的兩難困境啊。”
“我是在這裏土生土長的人。咱們九曲溝鎮其實距離北林縣城也不算太遙遠。隻是道路不通暢，才導致心理距離非常偏遠。
如果能夠修通從九曲溝到北林縣城的道路，那麽情況將會大為改觀。
至於修路的錢，我知道如果完全靠上級政府的撥款，恐怕是杯水車薪，無濟於事。還是得自己想辦法才行。”
林鎮長問道，“陳先生是見過外麵世界的人，有沒有什麽好辦法能夠解決這種死循環的問題？”
陳冬見林鎮長一臉期待和討教的表情，也對他的執著和責任心有些佩服。於是便認真的想了一想，才說道：
“其實在沒有錢的情況下，想把一件事情做成，唯一的辦法就是借雞下蛋。按我們這裏的土話，就是靠忽悠弄錢。”
“忽悠？”林鎮長不覺失笑。
“也就是說，要想辦法弄到社會資本或者是銀行貸款，來做成自己想辦的事情。
代價是在未來約定的時間還本付息，或拿相等的某種資源使用權抵付。這樣才能達成合作的可能。”
林鎮長問道：“你說的意思我還是明白的，可是具體該怎麽操作才有可行性呢？”
“我舉個例子吧。假如你想要通過向銀行借錢來修路，銀行肯定找你要抵押物。可是鎮政府除了一棟破舊的辦公樓，再也身無長物。所以銀行恐怕就很難借錢給你。”
陳冬接著道，“除非你能說動縣裏的主要領導，讓他出麵，以上級官員的權威身份，強製性要求當地銀行借錢給你。
這種難度很大，而且還是有些隱患。萬一你將來的繼任者還不上錢，或是不認賬，到時可就有皮扯了。還可能連你的老領導也受影響，這很不劃算。”
“是啊，我如果把老領導給牽連了，這可是大忌諱。”
“那麽我們再想一想，向其他的人借錢。比如說，你想向社會上的某家公司借錢，公司也會問你有什麽抵押作為保證。
這個時候，你就得施展忽悠大法了。
你得先盤點一下鎮裏範圍內有哪些未來可以值錢的資源，做到心中有數，並規劃一個美好的發展藍圖出來，證明這些資源價值很高。並以此與某公司談判。
舉個例子。有某一塊土地比較適合於企業做某種用途，如果將來你還不上錢，那麽這塊地將無償轉讓給公司用於開發建設，並因此獲得收益補償。
或是將某座適合於開發成旅遊景點的山林使用權抵押給借款人，也是一樣的道理，到時候政府還不上錢，但你這裏路已經通了呀，搞點旅遊沒問題，企業便獲得未來對山林的開發權，實施建設。
這樣，企業會覺得自己的利益有所保障，因而同意提前向你們提供借款用於修路。你既獲得了修路款，解決了當前的困難，還為將來的新投資埋下了伏筆，兩全其美。
而等到路修通了以後，鎮裏的經濟情況就會好轉，特別是能夠興辦起一些支柱性產業來。
到時還上修路的借款也就成為了可能。就算鎮裏到時不想還這筆款子，而願意用過去約定的抵押物來抵付，同樣是一個雙方都能接受的結果。”
林鎮長聽的眼睛連眨了幾眨，說道，“是啊，我從來沒想過還可以這樣操作。
隻是有一個問題，哪家企業能夠看得上咱們九曲溝鎮的這點兒窮家當呢？”
陳冬笑著擺擺手，說道，“你是這裏的主官，可不能妄自菲薄。而應該想辦法去挖掘和宣傳自己治下這些土地和山林資源的潛在價值。
我再來幫你分析一下九曲溝鎮地理區位的潛在優勢。
首先，從地圖上看，咱們九曲溝鎮距離北林縣城直線距離大概隻有15公裏，隻是現有道路是在田間小路基礎上曆史形成的，彎彎曲曲一大圈，距離變長，而且很不好走，所以才讓人覺得距離有些遠。
如果將通往縣城的道路截彎取直，雖說會占用一些農田，可是卻可以比現有的道路短上至少三分之一以上。”