第918章 F5對P51(二)
第九百一十八章 F5對P51（二）
而於此同時，在棉蘭老島，一個美軍是少將也是看著雷達，臉色嚴峻的他一邊是下令：“繼續保持跟蹤！”另外一方麵已經緊急向上級匯報，請求下一步的指示，麵對中國飛機的來襲，他已經沒有了權限繼續指揮下去，因為他沒有獲得開火攔截的命令，而之前製定的依靠飛機之間的靠近阻攔甚至是機體撞擊攔截都已經沒有用了，因為雙方的戰鬥機飛行速速實在太快，根本沒有那麽容易就衝上去直接撞擊的。
很快，他就是放下了電話然後直接拿起電話道：“亨利少校，我命令你可以對中國人的飛機進行警告性射擊，但是絕對不能直接擊中，同時不得讓他們誤會你是在直接攻擊！”
隨著他的命令傳達，一直跟著潘浩同座機後方的亨利立即就是靠近，然後在潘浩同座機的右方數十米外進行了開火！
同時用公開頻道道：“你們已經進入我軍防空警戒區，限時一分鍾內離去，不然我方將開火還擊！”
潘浩同沒有太大的反應，而是一邊做著規避動作的同時向後方第二十五聯隊的指揮部回報：“美國飛機對我進行了警告性射擊，如果繼續前進他們就會直接開火攻擊！”
盧漢科少將聽到這裏沉吟了會：“看來這應該是美國人的底線了，讓他們回來吧！”
他今天出動飛機前往棉蘭老島，並不是說為了偵查美軍的情報，而是為了是試探美國人的底線在那裏，在雙方都占領有島嶼的菲律賓中部，美軍雖然也跟蹤但是並沒有進行警告，而飛機靠近了棉蘭老島後他們就是進行了警告性射擊，而表明了美軍暫時還是保持了相當的克製，但是也有著非常強硬的底線在，而這些都是目前中國決策層所需要知道的情報。
“把這一次任務的詳細報告整理出來，然後直接匯報給空軍部！”盧漢科少將說完後就是走出了作戰室，而在棉蘭老島上空被美國人追了半天的潘浩同接到了返航的命令後也是鬆了一口氣。
被美國人追了一路，而且還是多次屁股都被咬住的情況下說不緊張是不可能的，因為他們也是不知道美國人會不會開火，而一旦美國人開火那麽潘浩同的這個小隊就會變得非常危險。而且他們這一次是純粹為了試探美國人的底線在那裏的，甚至都不能主動擺脫美國人的追蹤，不然的話就失去了這一次任務的真正目的了。
同時他也是擔心著一個搞不好就會引發中美兩國的戰爭，而這個責任太過重大，是他承擔不起的。
得到了不用繼續深入棉蘭老島的命令後，他就是立即率領另外三架友機迅速俯衝向下轉向，後續加大中空的最大平飛速度，以超過P51D的中低空最大平飛速度來脫離美國飛機的跟蹤。
F5戰鬥機和P51戰鬥機在中美兩國的戰術定位都是相同的，那就是高空護航戰鬥機，注重大航程和高空性能，雙方的最大升限都能夠超過一萬兩千米，不過雙方的一些細節上卻是有所差別，由於這兩款戰鬥機都是經過了眾多的改良，初始型號和後期型號極大不同，因此拿雙方的最新改進型號相比。中國的F5最新改良並大規模服役的型號是：F5。比兩年前大規模改進的F5C相比，裝備了更大推力的發動機，雖然空重對比F5C有所增加，但是由於推力增加到了一千八百匹馬力，導致爬升率以及最大平飛速度都是極大增加，對比F5C的最大七百公裏速度，增加到了七百四十公裏的最大速度，而爬升率也是極大加強。
美國的P51主力型號是P51D，其發動機推力略小隻有一千六百五十匹，加上P51更加注重防護性能，增加了比較多重量，導致它的最大平飛速度隻有七百公裏左右，不過他的轉向性能比F5E要好一些，而且他的發動機在高空中的輸出功率非常強悍，效率比F5E的發動機要強一些，因此雙方如果是在萬米高空上戰鬥，雙方的格鬥性能大體是相當的。
總體來說，各有各的優勢所在！不會出現一麵到的情況，但是這兩款飛機都有著同樣的缺點，那就是盡管他們的中低空性能並不算低，但是對比各國性能優越專注中低空格鬥而言低空戰鬥機而言實在不咋滴，不管是F5還是P51如果是在三千米以下的空域遭遇中國的F4H，F8G或者美國的F6F、F4U之類的戰鬥機，並且無法及時爬升擺脫的話，那可就危險了！
而正是這種原因，也是導致中國空軍在日`本上空執行任務的時候，把大量F4H投入戰鬥，並擔任中低空製空任務的主力戰機。
甚至為了改善中國空軍在中低空的優勢，空軍不但繼續服役F4H戰鬥機，而且把大量已經退居二線的F4C加裝和F4H一樣的發動機以及電子設備，進行升級改裝為F4H，使得中國空軍內的F4H戰鬥機從之前的少量數百架短時間增加到上千架，而且中國空軍還在繼續改裝當中，空軍是打算把所有的F3C都升級到F4H，至於F4的更早型號F4A則是因為機體老化等緣故，已經沒有了大幅度改進的必要。
如果F4H戰鬥機的數量還不足，而且作為空軍下一代的主力製空戰鬥機F12A還無法短時間大規模服役的話，那麽空軍甚至都打算向海軍那邊借調一部分F4G戰鬥機。海軍那邊的F4係列戰鬥機比空軍更早退出一線部隊，目前海軍的艦載航空兵部隊是以F8C以及F8G為主，至於那些F4G已經是退出了一線，目前部署在岸基部隊。
二戰中的各國戰鬥機都有著極大的片麵性，分工非常明確，不可能出現一款戰鬥機包打天下的局麵，哪怕是中國的F5或者是美國的P51，他們的性能盡管已經是非常優秀但是依舊有著極大的局限性。
中國空軍裏的F5定位非常明確，那就是高空遠程護航，中低空任務目前由F4H擔任，而本土高空高速攔截作戰的乃是F7以及F10，夜間戰鬥機是F6B，對地支援是F6D。至於說空軍下一代的噴氣式戰鬥機F12A，那已經是脫離了螺旋槳飛機的諸多幾種劃分，能夠同時勝任多種任務，比如製空、攔截。但是它在空軍內的定位卻是製空，是作為F5以及F4的接替者而出現的，目前空軍還在研發噴氣式的戰鬥轟炸機，同時還在研發專門攔截轟炸機的高空高速截擊機甚至還在研發噴氣式轟炸機。
目前在菲律賓上空，中國部署的主力戰鬥機還是F5E為主，美國的則是P51D為主。這兩種戰鬥機可以說是代表了中美兩國螺旋槳飛機的最先技術水平了。
而這兩種飛機之前是沒有進行過實際對抗的，如今菲律賓的局勢有些混亂，中美兩國一南一北分別攻占了菲律賓南北部，並且在菲律賓中部的諸多島嶼裏分別占領了許多，縱然雙方的地麵部隊還沒有進行實際上的接觸，但是兩國空軍以及海軍部隊卻是發生了多次接觸，最開始雙方都是很默契的沒有越過菲律賓中部海域，並沒有北上或者南下抵達對方控製區上空，但是隨著中國派出了四架F5E戰鬥機試探性的南下棉蘭老島後，美國那邊也是開始派出P51D戰鬥機北上呂宋島，一方麵是對呂宋島進行偵查，而另外一方麵則是試探著中國的底線。
而且還有非常重要的一點就是，美國人希望通過這種密集型的接觸來進一步了解中國的戰鬥機性能以及防空體係的實力。
交戰各國對自己的戰鬥機性能都是進行了保密的，而中國的F5戰鬥機一直都沒有流出出去，導致各國雖然知道中國有F5戰鬥機，但是對F5戰鬥機的一些具體技術性能細節還是不了解的，比如他的爬升性能如何？比如他的瞬盤性能如此？又比如他的俯衝性能如此？而這些都是美國空軍急需了解的。
而且美國空軍還在實驗著中國的防空體係到底有多強悍，比如說從高空進入中國空軍多久能夠發現並派出戰鬥機前往攔截，比如說從中低空以及超低空進入的話，是否能夠有效突破中國防空雷達網的探查，而這些表麵上看上去暫時也許沒有什麽用處，但是實際上這些東西用處非常大，一旦中美兩國交戰的話，這些信息對於美國空軍而言用處極大。
同樣的，美國空軍在了解著中國空軍的各種情報的同時，中國空軍也是通過攔截並主動南下試探，獲知了美國空軍的大量作戰信息。
然而雙方還通過大量的空中偵查，試圖進一步了解雙方地麵部隊的一些情況，比如說具體的編製問題以及部隊番號。
這年頭可不是後世有互聯網的時代，而戰爭期間各國往往也不會大勢宣傳自己的部隊番號以及具體編製，而這些都是需要各國的間諜花費極大的代價去搜集的，比如說中國的番號問題，到目前為止除了中國軍方自己外，其他國家可搞不清楚中國現在有多少部隊，哪怕是美國也隻能是大體上的根據中國軍方公布的一些信息估算中國至少有一千萬的陸軍部隊，但是這一千萬陸軍部隊怎麽劃分，有具體那些番號的部隊卻是不太清楚的。