第二百二十章F-20，起飛！

美國，加利福尼亞州。

來自太平洋的季風柔和地吹在了西海岸的土地上，天空晴朗，萬裏無雲，坐落在這裏的諾斯羅普公司，迎來了一個具有重要意義的一天。

公司的驕傲，未來天空的輕型戰鬥機，F-20，將在今天進行首飛儀式。

在曆史上，F-20戰鬥機，直到1982年5月，才造出了第一架原型機，進行了首飛，而現在，整整提前了四個月。

原因無他，隻是來自中東的訂單，讓他們加快了腳步。

F-20本來就是在F-5的基礎上該進的，將後機身重新設計，以便由兩台發動機變為一台，相應的進氣道，也重新進行變更，而另一項進行重點改進的AN/APG-67雷達，還在進行測試之中，所以，首飛的第一架原型機，隻是用鉛塊進行了配平。

尖尖的機首，座艙後側那矩形的進氣口，線條流暢的機身，加大的後垂尾，裏麵安裝了新型的通訊天線，雖然外表與F-5類似，但是，機身後方那台推力達76千牛的通用動力公司的F404發動機，給這架飛機提供了強有力的動力，保持整機超過1的推重比，再加上較輕的機身，這架戰鬥機，近戰纏鬥能力足夠的優秀。

雖然輕，但是，等到裝上了雷達之後，再配合中距的麻雀導彈，即使是麵對雄貓，也有很大的機會。

整個飛機被塗成了沙漠黃，隻有機翼下方，有兩顆閃亮的紅星，代表著與沙漠國家的友好。

一架戰鬥機，它的首飛是非常重要的，飛機製造出來，各種設計性能是否能夠完全體現出來，得飛行了之後才知道，是騾子是馬，得拉出來溜溜。

想後世，中國在研究戰鬥機的時候，首飛之前，僅是地麵滑跑實驗，也就是開發動機，滑跑，到了跑道盡頭再停下。而讓國人引以為豪的衝天飛豹，在第一次首飛的時候，全機出現了劇烈震動，儀表板上所有儀表都被震掉，連方向舵都飛沒了，試飛員愣是憑著堅定的信念和高超的技術，將飛機給開了回來。

不過，F-20的試飛不會有那麽多的艱難，因為，它雖然賦予了新的編號，雖然已經經過了新的設計，但是骨子裏麵，還是有著原型F-5的一切的。

所以，整個公司的高級工程師，主任，副總經理，都對這次試飛充滿了信心。

達勒爾.E.科內爾穿著全套的抗荷服，站在飛機前麵。諾斯羅普公司新設計的抗荷服，不僅僅在腿部有壓力裝置，在胸部也有，除了胳膊，簡直要將全身包裹起來了。

在飛行中，當進行大過載機動的時候，全身血液會向下部流，造成腦部缺血，從而發生危險，所以，當飛行進入噴氣時代之後，發明了抗荷服這麽一個東西，利用**壓力，擠壓下部，將血液再擠壓回去，以免在空中發生因腦部缺血而導致的黑視甚至昏闕。

但是，**抗荷服有延遲性，所以，飛行員個人的體質，也是非常重要的一個因素。

達勒爾是諾斯羅普公司的首席試飛員，已經有了6500小時的飛行經驗，作為一名試飛員，不但是一名飛行員，更是一名工程師，需要對飛機有一個全麵的了解，隨時準備應付可能出現的任何危險所以，在諾斯羅普公司，試飛員先期就已經參與了整個飛機的設計，尤其是作為飛行員工作的地方：座艙，操作杆的形狀，儀表的擺放，都是試飛員親自體驗之後的結果。

達勒爾望著停機坪上的那些歡送的人群，平靜了一下心情，沿著梯子，爬上了F-20戰鬥機。

作為試飛員，達勒爾飛過許多戰鬥機，平心而論，F-20的駕駛艙，並不寬敞，也不是氣泡式的，有些落伍，和F-14的比起來，簡直就是個鴿子窩和別墅的區別。

不過，F-20的儀表盤，看起來就比較舒服了，尤其是諾斯羅普公司的設計者在前麵左右各放置了一個顯示屏，比起那些大堆的儀表來，看起來明顯舒服多了。

在牽引車的牽引下，飛機來到了跑道口。

地麵啟動車開到了F-20一旁，管道接到了後方的發動機處，準備啟動發動機。

為了節省飛機寶貴的電力，在啟動的時候，都是靠外接的車輛輔助啟動的。

隨著刺耳的轟鳴聲傳來，後方那台發動機，噴出了火焰，發動機順利啟動。

地勤車開走，地勤人員最後檢查了一下發動機，向達勒爾豎起了拇指。

達勒爾用豎起拇指回應，然後，收回了視線。

達勒爾右手柔和地加大油門，然後，鬆開了刹車。

座艙兩側的景物越來越快，前麵的顯示屏上顯示的數字也在飛快地跳動著，仿佛一隻輕盈的燕子，達勒爾還沒有扳動駕駛杆，飛機就已經有了想離開地麵的衝動。

虎鯊，露出你鋒利的牙齒來吧達勒爾向懷中拉操作杆。

頓時，F-20戰鬥機機首抬起，直刺碧藍的天空。

“好，起飛了”頓時，下麵的觀眾發出如雷般的掌聲。

阿德南也站在停機坪上，來這裏幾個月了，一直都在聽設計師說這架戰鬥機的強大，但是，究竟如何強大，阿德南並不知道。

如今，終於看到了，隻看起飛，阿德南就非常驚訝。

雖然也是開加力起飛，但是，這架輕巧的戰鬥機，隻滑跑了不足三百米，就已經離開了跑道，而且，更讓他感到吃驚的是，F-20起飛後，居然，居然迎角超過了七十度，大迎角起飛？

大迎角起飛，是有著相當重要的戰術意義的，可以更快地爬到更高的高度上，可以具有高度優勢，也可以在高空快速截擊。

阿德南沒有隨團去法國，法國的幻影2000，也表演了這個節目，但是，兩者並不相同。

幻影2000是通過減重實現的，它的發動機推力不夠，而F-20即使是正常起飛重量下，也能夠維持超過1 的推重比，垂直爬升根本不費力，和某些雙發戰鬥機比起來也毫不遜色。

美國的航空發動機技術是沒有一個國家能夠超越的。

想到這種戰鬥機要在伊拉克的生產線上生產，阿德南就無比激動，那就代表著，伊拉克終於也能夠生產這種性能優異的戰鬥機了雖然出口的是整機生產線，而不包括發動機生產線和靜密的電子技術，這已經是一個非常巨大的飛躍了。

現在阿德南和代表團的其他成員，隻是在接受培訓，飛行知識，地勤方麵，還有生產線上的情況，但是，已經受益匪淺，他們見識了一個發達國家先進的航空工業，眼界變得非常開闊。

同時，他們還有一個秘密的任務，與這些領域的阿拉伯籍的雇工接觸，想法把他們帶回伊拉克去不管是生產線上的工人，還是辦公室裏的文職，隻要願意的，都許諾他們豐厚的報酬，將他們弄回去。

阿德南收回思路，繼續看著天上的試飛。

由於是首飛，是不放起落架的，以免液壓係統有缺陷，到時候無法放起落架，就隻有用肚皮降落了。

達勒爾在空中拉正了飛機，第一次飛行，不能飛得太高，隻是檢驗一下飛機的基本性能。

他三轉彎，再次返回機場上空，雖然沒有看到，但是下麵肯定已經是歡呼聲一片了。

各種舵麵響應敏捷，發動機工作正常，隻有進行大過載機動，才能夠檢驗出真正的問題來。

達勒爾向左壓操作杆，飛機頓時進行了個歡快的360度滾轉，再次改平。

耳機中，已經傳來了返航的命令。

達勒爾看了下燃油，第一次飛行，燃油隻是加注了少量，維持十幾分鍾的飛行而已。

返航弗萊德？奧施拉，看著歸來的飛機，心中充滿了喜悅，諾斯羅普公司，完全可以憑借著這種戰鬥機，再次創造一個外銷的奇跡機頭上昂，F-20緩緩地接近了跑道。

戰機起飛和降落，是最危險的時候，尤其是降落，戰機都是前…式起落架，就仿佛三輪車一樣，必須保證兩個主後輪同時落地，否則，和地麵碰撞的過程中，會導致三輪車翻車。

達勒爾沒有任何失誤，輕車熟路地駕駛著戰機，隨著傳來輕微的震動，兩隻主起落架，就已經挨到了地麵上，液壓減震隨即進行了緩衝。

接著，機頭還在上揚，前起落架還沒有接觸地麵，後麵的減速傘，就被釋放了出來。

F-20虎鯊，變成了一隻溫順的羔羊，達勒爾跟著踩刹車，戰機緩緩地停在了停機坪上。

重新滑回了停機坪，達勒爾關閉發動機，打開了頭頂的座艙蓋。

達勒爾一腳剛跨出座艙，就看到地麵上的站在最前麵的那個人，不正是公司的董事長，約翰？湯瑪斯嗎？

“小夥子，我們的飛機怎麽樣啊？”約翰問道。

達勒爾重新踩在地麵上，說道：“有點像霍梅尼統治下的伊朗女人，雖然用砂布蒙著臉，但骨子裏麵是性感，隻要有個人**，就會爆發出欲望來。”

靠，看來美國人還真是對霍梅尼極度不滿啊，阿德南在後麵一邊笑，一邊想到。