第三百七十四章 超七首飛
本來梁老覺得在離開前，應該和庫賽辭行，但是，庫賽一直都在忙於前線的戰事，在巴格達，沒有回巴士拉，而國內又催得緊，所以梁老就隻和南方軍區的司令伊紮特說了之後，就準備離開。
誰知道，就在他們要啟程的時候，庫賽閣下來了。
經過幾個月的相處，梁老對庫賽居然有一種佩服的感覺，像是找到了知己一樣！庫賽閣下提出的將C801反艦導彈改裝成巡航導彈的想法，已經完全變成了現實，並且在實戰中顯示出了巨大的威力。
其中最重要的性能，就是高精度！裝備了法國進口的慣性導航設備，再加上地形匹配製導，二百公裏的精度在十米以內，甚至在實戰中打出了兩米以內的精度，這個精度，對於彈道導彈來說，簡直是不可想象的。
而且，由於這種巡航導彈的飛行高度很低，所以，難以被對方的雷達網發現，不像彈道導彈，起飛後，就容易被對方的遠距離雷達探測到。
這種巡航導彈，很可能在未來的戰爭中，大放異彩！梁老決定，在自己回去之後，一定在國內也組織開展這方麵的研製工作，有了在伊拉克的這些經驗，開發射程更遠的型號，他們很有信心。
“梁老，聽說您要走了？”張峰來到這裏，就得到了梁老要走的消息。
“是的啊。”梁老說道：“我們的工作已經完成，這條生產線也正常運行。我們自然該回去了。”
張峰也很有感觸，中國，這個東方的大國，對於伊拉克的這次技術援助，是非常到位的。並沒有任何隱瞞。這和美國來的人員形成了鮮明的對比。在他們工作中，雙方建立了深厚的友誼。
“貴國有句老話，叫做天下無不散的宴席，我們對於貴國的這次給予的幫助，表示感謝。”張峰說道，他用的是流利的漢語。
“哪裏啊，”梁老說道：“來到這裏，我們這些技術人員也學到不少知識，尤其是巡航導彈。我們的人員，還真是開了眼界，精度高得離譜。”
“這精度還不是最高的。等到以後，GPS廣泛使用以後，精度還可以大幅度提高。”張峰說道……梁老還真沒有聽說過，雖然這時GPS的前身。子午儀衛星定位係統已經在美軍中使用，而GPS還在最後的論證階段，這個世界上，除了有張峰知道這種東西在後世的巨大用途之外，其他人都不知道。
“就是衛星定位係統。”張峰說道：“不過這個技術，現在還不成熟。”
衛星定位係統？梁老在腦海裏，似乎有過一絲模模糊糊的印象，在哪裏見到過。
“梁老回國之後，請向屠老等人轉達我的問候，如果他們有什麽困難，歡迎來找我。”張峰說道。
超7啊，未來的主力外貿戰機，不知屠老搞得怎麽樣了，張峰非常期待，這款戰鬥機能夠在中國提前幾年搞出來。
憑著一生產出來就落後的注重高空高速的殲八，中國未來的天空是撐不起來的，等到這款戰機真的研製出來，中國的空軍，一定會裝備的。
張峰自己給成飛投資，提供技術方案，聯係美國公司提供航電，所有的一切，都是為了讓這種戰機騰起。
當初商定的，是在成飛用半年的時間，搞出機體來，然後，在伊拉克的飛機製造廠加裝航電，現在，也不知屠基達這些人搞得怎麽樣了。
中國，成都青羊區黃田壩，在這裏，坐落著一個大型的軍工企業，成都飛機公司，原名132廠。
曆史回朔到1956年4月，根據中蘇兩國政府簽訂的蘇聯援助中國156項重點建設項目的協議，兩國政府正式簽訂了蘇聯第二批援建中國航空工業19項的協議書，132廠建設項目是其中之一。同年5月，第二機械工業部指示，新的殲擊機製造廠代號為132廠，主要生產殲5甲戰鬥機。
幾經曆史風雲，這裏成了年產200架殲-7戰機的成都飛機公司，簡稱成飛。其中的研發機構，就是611研究所。
但是，以米格-21為原型的殲-7戰機，已經根本無法滿足未來天空的需要，在總設計師屠基達的帶領下，將殲-7進行了改進，但是，性能提升有限。
而且，國家的重點，都放在沈飛的殲-8項目上，成飛獲得的投資很少。
在這種情況下，一個中東地區的友好國家，開始將資金注入成飛，希望可以改進出一款適應未來空戰的先進的殲-7的改進型，代號：超7！
時間非常緊迫，隻有半年的時間，但是，在屠基達的帶領下，進度也是非常快的。
雖然機頭和機翼都進行了大改，由機頭進氣改為腹部進氣，騰出了寶貴的頭部來安裝大型雷達，而機翼改為了帶前緣機動襟翼的雙三角翼，這些雖然都是新項目，但是，經過吹風洞，證實了是完全合適的！
伊拉克的那個庫賽閣下，居然如此神奇！連屠基達都非常感歎，那個家夥，仿佛什麽都會！而且，比他們這些幹了半輩子飛機設計的還要厲害。
他們不知道，庫賽正是剽竊了他們自己的勞動成果，隻是提前幾年告訴他們而已，否則的話，他們自己經過摸索，最終也會走上這條道路的，隻是這樣一來，大大縮短了時間。
用了兩個月的時間，吹完了風洞，證實了氣動布局沒有問題，尤其是加了一個小的固定鴨翼，來給機翼形成渦流，同時提供額外的升力，克服因為加裝雷達導致重心前移的問題。
這一套，都像是給超7量身定做的一樣！屠基達非常高興。
吹完風洞之後，用了兩個月的時間，他們就造出了三架原型機，速度之快，讓人簡直不敢相信。
後機體與殲七一模一樣，完全照搬就可以了，隻是改裝的前機身有些耗費時間，而且，作為試飛用的戰機，也沒有使用庫賽提出的機翼整體油箱的設計，這些都讓加工工藝變得簡單。
一切，都是為了讓戰機盡早地飛起來！隻要機體滿足了設計要求，再飛到伊拉克，配上先進的火控，那就是殲7的涅槃重生！
早已進入冬季，此時的成都，氣候雖然不如北方那樣的寒冬，但是，也是比較清冷，而且，四川盆地裏比較潮濕，又濕又冷，而跑道上的人，卻都內心充滿了火熱。
跑道上，一架與中國所有飛機都不同的戰機，正在做著起飛前的最後檢查。
從後機身上看，和殲-7完全一樣，但是，前麵卻是大不相同，最引入注目的，就是那個尖尖的腦袋，而機腹下方那個仿佛張著大嘴的進氣口，更是與其他戰機不同，從前麵看，反而有些像F-16。
所有的準備工作完成，試飛員雷強走向了戰機。
雷強，雖然現在還不到三十歲，但是，已經成長為了一名經驗豐富的飛行員，飛過多種戰機，經驗豐富，而老一輩的試飛員葛文墉和蔣德秋等人，都在沈飛裏試飛殲8，雷強有幸成為了超-7的第一位試飛員。
不過，這相對於飛過許多架次殲-7的雷強來說，對試飛充滿信心，這次的飛行，不會遇到太多的問題。
因為，隻是換了個外殼而已，這架戰機的內部，還都是和殲-7相同的液壓操作，儀表也是直接從生產線上拿來的殲-7的儀表，各種係統，全新設計的除了外殼，就是那個多出來的前緣機動襟翼了。
先進的航電設備，得機體完成試飛之後，才能夠安裝。
不過，屠基達對這次的試飛充滿信心，因為，吹風洞的實驗數據，證明了這架飛機的飛行品質將有質的飛躍。而昨天的滑跑實驗，也充分說明了這一點。
滑跑實驗分成三步：低速滑跑，中速滑跑和高速滑跑。
低速滑行主要是看飛機在地麵滑行的靈活度，因為對戰鬥機地麵滑行的能力如轉彎半徑、滑行速度等指標有要求。飛機在起飛和降落後，停機坪和跑道之間的距離，可以靠地麵牽引車，或者是飛機自己滑行過去，這時候飛機就是一輛三輪車。而超-7的低速滑行，幾乎可以省略，因為，後機身與殲-7完全相同，這些指標都是相同的。
中速滑行實驗的速度範圍大概在60到100千米/小時，這種滑行實驗主要是看飛機的糾偏能力。也就是飛機在跑道上，僅僅靠發動機推力往前滑行。如果飛機偏向一側，就說明飛機存在著嚴重問題，比如飛機外形不對稱導致氣動力不對稱，比如起落架的刹車係統有問題，在昨天的滑跑中，超-7沒有出現這種情況。
最後是高速滑行，最終速度會達到起飛前的臨界速度，通過高速滑行實驗來確定飛機的氣動力確實與設計值吻合，說明飛機能飛起來，重要的一步，就是在高速滑行階段進行抬前輪再放下的實驗。超-7的這個實驗非常重要，因為，前機身經過重新設計，雖然吹風洞沒有問題，但是，機頭畢竟是重了，能不能飛起來，還得通過這個實驗，不過，進行得也非常成功。
雷強跨進戰機，熟練地完成起飛前的準備，發動了後麵那台渦噴發動機。
接著，他鬆開了刹車，超-7在跑道上，展開了雙翅，滑跑，起飛！(未完待續……RQ