無人機

無人機是指機上沒有駕駛員，其飛行狀態、路線可以控製，並在大氣層中航行的一類飛行器。它的外形與有人駕駛飛機很相似，現代小型無人機猶如一個大航空模型，大型無人機則相當一架一般的小飛機。

無人機的發展曆史已不算短。早在1917年，美國陸軍就開始設計無人機。1934年，英國海軍首先使用無人機作靶機。在第二次世界大戰期間，希特勒德國秘密從事無人轟炸機的研究。1944年6月13日，代號為“V-1”的無人轟炸機首次空襲英國首都倫敦。V-1的外形很像一架普通的飛機，有中單翼、平尾和立尾，在立尾的上方裝有一台脈衝式噴氣發動機。它的飛行速度為每小時640公裏。飛行高度900～920米，機內裝炸藥約1000公斤。機上裝有定高器、程序控製器、自動駕駛儀和導航計算機，實際上是一種帶翼的導彈。迄今，各國公認它是現代巡航導彈的先驅。

第二次世界大戰以後，各國的防空手段不斷得到改進，防空導彈的出現，使對空火力大大加強了。同時，由於高性能殲擊機．和空對空導彈的發展，以及地麵警戒雷達的搜索距離大大增加，迫使有人駕駛偵察機向兩個方向發展：一是高空高速，一是低空高速。在60年代初，美國的u-2和Pzv偵察飛機相繼在中國和蘇聯領空被擊落，使美國政府大為丟醜。1962年古巴導彈危機後，美國感到需要一種既不冒生命危險，又不必承擔侵犯別國領空罪名的無人駕駛偵察機。於是，美軍方選中擅長製造靶機的美國瑞安航空公司，重點研製無人偵察機。該公司在1962年僅用90天時間，就把1000架“火蜂I”型靶機改裝成無人偵察機，代號為147A型，執行照相偵察任務。後來，為了提高性能並改變或擴大用途，對無人偵察機做了多次改進。到1972年，已有將近20種改進型，形成了瑞安-147無人機係列。

瑞安-147係列無人機是一組總體結構基本相同的中程無人偵察機和無人電子幹擾機，采用積木式組裝，以渦輪噴氣發動機為動力，重量在1400至2000公斤之間。在將近20種型號中，一部分屬於高空型，有的能執行夜間偵察任務，有的能執行電子偵察任務。另一部分屬於低空型，有的能執行電子幹擾任務，有的用來搜集戰場上的音響情報。

這些無人機通過投放和回收，可以多次使用。其投放方法一是由有人駕駛轟炸機、攻擊機或運輸機，把無人機帶上天，在適當的地方投放起飛。這種方法簡便易行，運用靈活，成功率高。二是火箭助推，即借助固體火箭助推器的推力使無人機起飛。這種方法是現代戰場上使用較多的機動式發射起飛方法。三是借助起飛跑車升空，即把無人機放在起飛跑車上，當起飛跑車在跑道上滑跑到一定速度時，無人機升力增大，便可騰空而起。

無人機的著陸也是多種多樣的，比如，它可以脫“殼”而落，即當無人機返回基地上空時，便彈出照相艙。照相艙自動打開降落傘，徐徐下落，機體部分便自行墜毀了。它可以乘傘而歸，即用降落傘回收無人機。這種方法一般隻適合於小型無人機使用。它還可以氣墊著陸，即在無人機的機腹四周裝上“橡膠裙邊”，其中有一帶孔的氣囊，發動機把空氣壓人氣囊，壓縮空氣從氣囊中噴出，在機腹下形成氣墊，氣墊能支托無人機貼近地麵，使其不與地而發生猛烈撞擊。

迄今，無人機技術已發展到相當先進的水平，在航空事業中獨樹一幟。目前，世界上大約有近200種無人機的型號。與有人駕駛飛機相比，無人機以其特有之長，而獲得日益廣泛的應用。