水轟5

水轟-5型水上反潛轟炸機由哈爾濱飛機製造公司研製，用於中近海域海上偵察、巡邏警戒、搜索反潛等任務，也可監視和攻擊水麵艦艇。20世紀50年代初我國曾引進6架前蘇聯別-6水上飛機，但不足以滿足海軍的各種需要。1968年水轟-5的研製正式得到批準，20世紀70年完成總體設計，次年總裝出第一架原型01號。1971年就以110％的設計載荷達到並超過全機靜強度破壞試驗的技術要求，並總裝成功。02號原型機於1973年12月實施首次地麵滑行，並於1975年5月在湖北荊門漳河水庫下水，開始水上試驗。1976年4月3 日首次進行水上起降試飛。1986年服役，從而開始接替陳舊的別-6和“青-6”型水上飛機。

水轟-5飛機的外形很美，修長的機身兼船身保證了水麵漂浮時具有良好的縱向穩定性。機頭有一個雷達罩機鼻，稍下方是領航員的向下觀察透明艙。機頭上方是駕駛艙，內容納多人機組。通常為雙人駕駛機組，兩人均有全套操縱係統。大長寬比的機身有較大容積的貨艙，內可搭載電子器材或其他有效載荷。機艙為非氣密，有高空飛行和應急供氧係統。機腹是相當長的單斷階船底，尾端帶有水舵，機尾是向後延伸數米的磁探儀。輔助機輪可收進機身。船型底按兩艙破損不沉設計，共10個水密艙。大展弦比梯形平直機翼裝在機身背部，上麵設有開裂式襟翼及擾流片。上反平尾兩端裝有2片橢圓形垂尾。水轟-5的機身按二艙破損進水不沉的原則設計，共分成十個水密艙段，機頭下有抑波槽和擋水板，減少了浪花的飛濺。座艙非氣密，但有高空供氧設備。機體考慮到我國海岸線長和沿海各島嶼的使用要求，多處采用防潮濕、防鹽霧、防黴菌措施。主要措施為機上鋼零件塗有環氧鋅黃底漆，再塗環氧硝基磁漆。鋁合金進行陽極化處理，再塗環氧鋅黃底漆。為防止雙金屬腐蝕，金屬間塗有XM—10膠。

上述布局均可避免重要部件受起降時激起的波浪衝刷。機身為大長寬比全金屬半硬殼式設計，底部設有防浪肋條，減低肋起降時的波浪。經上述精心設計，水轟-5可以在海上、江河湖泊以及水庫中起降，並具有超低空、大航程、全天候、大載彈量短距起降和抗波浪性好等特性。水轟-5在水麵起飛距離約500米，水上著陸距離大於800米，可在水深2．5米、長1500米、寬200米的水麵起降。另外水轟-5也可在岸上機場著陸，但由於起落架較短小，安全係數不高，因此一般都采用水上起降，然後再通過岸邊坡道滑行上岸。飛機可連續飛行ll小時55分鍾或4906千米。

水轟-5的動力設置采用4台渦槳-5甲渦槳發動機，額定功率為2059．4千瓦，最大功率2316．8千瓦，驅動四個J19-G10型金屬4葉螺旋槳。考慮到南方濕熱的天氣，渦槳-5A發動機經特殊措施，在30度氣溫時，仍能提供3150馬力的推力。J19-G10型金屬螺旋槳不僅有電防冰裝置，還具有順槳和反槳功能。操縱係統配備有自動駕駛儀和三軸複合液壓舵機助力器及氣液人感裝置，並隨時可由操縱轉換為人工操縱。為保證飛機在水麵隨時能自行起動發動機，備有動力電源係統。

機上電子設備包括XS-5A信標機、BWL-7自動無線電羅盤、263無線電高度表、773多普勒導航雷達、搜索轟炸雷達、航向係統、慣性多普勒組合導航儀、高度速度中心儀、地形回避設備、火控計算機、光學和激光轟炸瞄準具及反潛專門設備。反潛設備包括多種聲納浮標和尾部的長杆狀磁力探測器。部分設備為後期改進加裝的。機尾裝有一個水舵。武器可以攜帶自導魚雷、“鷹擊”-8型空對艦導彈、航空炸彈、深水炸彈等反潛武器，此外機身背部還裝有自衛的23mm活動炮塔。武器分別掛在機身與內側發動機之間以及內外側發動機間的機翼掛架下麵。另據未證實的消息，水轟-5裝備了C-101超音速反艦導彈。C-101示我軍裝備的第一代衝壓式低空，超音速反艦導彈，69年5月開始研製，1985年導彈飛行實驗成功，經多次改良後定型。製導采用末端主動雷達自動尋的方式，因此載機或艦艇在發射後即可關閉自身的雷達，進行脫離。導彈重達1847千克，射程45千米，使用**衝壓發動機加火箭助推器。北約代號CSSC-X-5。