二

美國底特律三大汽車廠之一的DMW（Detroit　Motor　Works）汽車破產了，這個100多年前由汽車行業大亨Alexandra　Soloman發明的流水線作業法從而發揚光大的龐然大物，經過100多年的起起伏伏，終於破產了。

這在經濟危機中倒不是什麽稀奇事，經濟危機就是會催生企業破產，更何況美國汽車行業工會長期以來對工人過分保護，導致底特律車廠的員工成本不斷高企，已經達到豐田在美國車廠員工成本的兩倍。

更有甚者，DMW10年以前奉行的擴張政策，收購了大量汽車品牌，汽車門類橫跨轎車、越野車、貨車、大巴、迷你轎車、麵包等一係列門類，但劇烈的擴張背後是一係列激進的債務融資，在美國經濟下滑時，債權人破產、企業虧損加劇，最終導致資不抵債，償債危機出現，所以被迫申請破產保護。

高盛擔任了破產保護的管理人，並且提出了一攬子措施。這裏麵很有意思的是這個路徑：1）首先出售越野車資產，2）其次剝離商用車板塊，出售給歐洲最大的汽車公司，3）最後將乘用車板塊重新裝入新成立的公司，伺機上市。

譚墨覺得這個越野車資產的出售值得一做，因為這個越野車基本上是全世界最有影響力的越野車品牌了，中國叫“漢威”，曾經是美國軍隊專用越野車，在10年前被DMW收購並且開始開發民用車型。

在中國，特別是煤老板，開上漢威跋山涉水，非常威風，所以非常有市場，而且在中國的漢威車友會，是越野車友會裏最有影響力也最活躍的，汶川地震時，漢威車友會第一時間進入災區參與救災，被廣泛報道。

中國缺乏這樣的越野品牌，因為越野車技術門檻比一般的乘用車還要高，其中一個發動機技術，一個底盤技術，都是中國目前工程師非常困擾的。如果有了大規模的越野車生產能力，在中國不僅可以用於民用，在軍用、救災、礦山等領域都能使用。

譚墨想拜訪一下漢威車友會的會長，蜀陽龍安集團的羅海。

他從網上打開羅海的專訪，羅海是四川省自貢人，在四川省以開煤礦和鐵礦發家，而後連續收購了四個破產國企，身家據傳達到百億，他是漢威車的忠實用戶，幾年前發起成立漢威車友會，自掏腰包組織了一係列活動，其中包括汶川地震的救災。

突然，譚墨想起來，沈行長調到四川省做省長了，也許可以問問他。

那麽漢威這邊也要盡快聯係上了，但是怡華銀行的美國分行整體裁撤，現在美國業務很難自己發展了。

沒關係，譚墨想了想，紐約有一家精品投行，叫Stanley　Partners，都是各個大投行的董事總經理出來合夥成立的，成立3年已經逼近Rothschild和Evercore，號稱美國最有影響力的精品投行。

找找他們吧，正好有一個董事總經理，叫Alex　Fisherman，記得貌似是負責汽車行業的。

譚墨整理了一下思路，發出去幾封信，準備大幹一場。

經濟危機算什麽，隻有危機來了，才有機會嘛。

他給Tracy打了一個電話，“你幹什麽呢？”

“我在銅鑼灣見一個客戶，怎麽了？”

“挺好挺好，你父親最近忙嗎？我下周正好要到蜀陽出差，不知道能不能拜訪他？”

“你約我爸，比我約我爸估計成功率高吧，那個大忙人哪裏有時間理我啊。算了，我幫你問問。”

譚墨掛了電話，長出一口氣，見客戶跑到銅鑼灣去了，時代廣場大減價了吧，小姑娘。