第209章 防守

第209章防守

“怎麽回事？”劉飛揚緊張的問道。

“由於空氣動力套件和現在的賽車不是很適應，所以賽車的空氣流速十分的紊亂，這讓賽車的各個部分受力不均勻，導致了賽車的一部分受力過大，從而損壞了外麵的空氣動力套件”“損毀很嚴重嗎？”

“受損的部分大概有20%，雖然賽車還可以繼續比賽，但是受到的影響也不小，後麵的賽車現在要比我們快0。2秒左右，這樣下去，我們很有可能會被他追上和超過”，csc說的後麵的賽車指的就是阿隆索。

現在，劉飛揚和後麵阿隆索的距離在1。5秒左右，在直道的時候，劉飛揚已經可以在自己的後視鏡裏看見阿隆索的身影了。

現在自己在第三的位置，而萊科寧在第一的位置，如果，自己被阿隆索超過去，再掉一個位置的話，這一站萊科寧就會追近自己不少的機會，這讓劉飛揚剛剛建立起來的一點優勢，馬上就沒了。

劉飛揚不想讓阿隆索超過自己，自己誓死也要守住第三的位置，這不僅是為了這一站比賽，也關係到最後世界冠軍的爭奪。

臨近賽季末，每一站都十分重要，都要盡力拿到最多的積分。

“csc，有什麽辦法可以臨時處理一下賽車的情況嗎？”這樣下去，劉飛揚知道很危險。

“空氣動力套件是賽車十分重要的一部分，需要花費很大的精力修理，而現在何況在賽場上，我也沒有辦法馬上把他修好，我們也隻能靠著這個狀態去硬撐了”

也隻有硬撐了，在修不好的情況，更不能退賽，隻要退賽，積分的損失就太嚴重了，硬撐至少可以拿到積分，而且，劉飛揚還要想辦法守住阿隆索，想要拿到這第三名的位置，而不僅僅是拿到積分。【首發】

阿隆索漸漸的追了上來，在比賽到達第三十圈的時候，阿隆索追到了劉飛揚後麵1秒以內了。

而且，在後麵跟著的阿隆索也漸漸的發現了，劉飛揚的賽車似乎有問題，這對他來說也是一個好機會，隻要能夠超過劉飛揚，就可以登上領獎台，領獎台這個位置還是有足夠的**力的，這種刺激將會給劉飛揚帶來更大的考驗，因為阿隆索一定會全力去超他的。

果然，在賽車進入越野賽道後，阿隆索就開始了自己的進攻。

先是在出四號彎的時候，打開了k係統，迅速的追上了劉飛揚，然後馬上將賽車擺出來，做出要準備超劉飛揚的樣子。

劉飛揚此時也是高度的精神集中，在阿隆索做出了一係列的動作後，將自己的賽車擺到了阿隆索擺出來的鈉條線，目的就是要阻擋住阿隆索，因為此時，劉飛揚的車速比阿隆索要慢，防守也隻能靠走路線來擋住後麵的阿隆索。

看見了劉飛揚的封堵，阿隆索迅速的又變換了賽車線，而劉飛揚在要變換賽車線去擋阿隆索的時候，沒想到由於空氣動力套件的問題，這一次的變換竟差點讓自己衝出賽道。

由於氣流不穩定導致賽車失去了平衡。

就在劉飛揚失誤的那一刻，阿隆索看準了機會，一踩油門就要從劉飛揚的旁邊過去。

看見阿隆索迅速的向自己靠近，劉飛揚知道了阿隆索的想法，於是，馬上猛打方向盤，這時賽車的平衡完全被破壞，賽車開始晃動。

突然，賽車發生了測斜，以一個四十五度的角斜在賽道上，也就是這樣斜著，正好擋住了阿隆索的前進方向。

不過，劉飛揚的賽車此時正處在失控狀態。劉飛揚坐在賽車裏可以明顯的感覺到賽車的各個部分都在抖動，而且，自己的方向盤也沒有辦法迅速的調整自己的方位，賽車依然斜在賽道上，朝五號彎而去。

五號彎依然是慢速彎。

劉飛揚以這樣的姿勢進彎無疑增加了風險，賽車這樣斜著，會在一側產生很大的側向力，這十分容易讓賽車衝出去。

但是，劉飛揚的方向盤沒法將賽車調回來。

在最後時刻，劉飛揚打算拚一次。

“csc，打開賽車的側翼風扇”

“明白”

側翼風尚打開，賽車的側向由於風扇的開啟產生了巨大的力，這也導致了賽車旁邊的氣流更加紊亂，賽車的平衡十分的糟糕，劉飛揚握著方向盤的手可以明顯的感覺到賽車的抖動，如果力量在大一點，自己可能就握不住了。

然而，劉飛揚的賽車卻調整回來了，此時，劉飛揚的賽車以正常的姿勢進了彎道，而且，刹車也刹住了，所以並沒有發生衝出賽道的情況。安全的過了五號彎這個慢速彎。

而且，因為剛剛的失誤，劉飛揚幸運的擋住了阿隆索的第一次進攻。

而華晨車隊裏的所有人也都鬆了一口氣。

不過，阿隆索的優勢依然存在，後麵還有幾十圈的比賽，劉飛揚不能有絲毫的馬虎，隻要被阿隆索超過了，自己就絕對沒有機會再超回來了，因為會迅速的被阿隆索拉開。

在劉飛揚正在想著要怎麽來守住阿隆索的時候，前麵的六號彎接近了。

六號彎是高速彎，這對劉飛揚的賽車有優勢，當然是在他換空氣動力套件之前，現在這種情況下還不知道高速彎道他們是否依然適合。

六號彎到了，阿隆索和劉飛揚的距離在1秒的樣子。

阿隆索沒有在這個彎對劉飛揚發起進攻，在他心中，華晨的賽車在高速彎特別厲害，他的賽車根本沒法比，就算是現在賽車出了問題，在高速彎也應該依然強勢，但是，他不知道劉飛揚現在換上了舊的空氣動力套件，而且和現在的賽車出現了不協調。

在高速彎，劉飛揚將檔位放在了六擋的位置，油門沒有鬆，就朝六號彎而去。

在劉飛揚打方向盤的時候，賽車的振動很劇烈，這明顯就是賽車不平衡，劉飛揚又稍稍的減了一些速，賽車的振動小的一些，但是，劉飛揚看見，在這個高速彎，他們的過彎速度隻有210公裏，比以前慢了不少。

所以，後麵的阿隆索在彎道裏就貼住了劉飛揚。