第三節沉落海底的寶藏
在寂靜的海底世界，沉睡著比人們想像還要多的財寶。這些財寶吸引著人們一代又一代的探索……
“克洛斯維諾爾”珍寶
200多年以來，渴望得到“克洛斯維諾爾”號沉船上巨額財寶的人，始終沒有停止過他們的海上探寶活動。因為這個傳奇式的海難事故中所提到的財寶之多，實在太吸引人了，請看下列清單：金剛石、紅寶石、藍寶石和翡翠19箱，價值51．7萬英鎊；金錠，價值42萬英鎊；金幣，71．7萬英鎊；白銀1450錠。
故事要追溯到r782年6月15日。那天，有一艘三桅大帆船“克洛斯維諾爾”號離開錫蘭(現在的斯裏蘭卡)港，鼓著滿帆在煙波浩淼的印度洋上航行。船上有150名乘客，還有上麵所列貴重物品。8月4日，當航行到非洲東南角沿海時，一陣強勁的風暴把船吹向海岸。帆船在風、浪和潮水的共同作用下，迅猛地向著懸崖峭壁衝擊。盡管船長采取了應急措施，還是無濟於事，木船被撞得粉碎。134人倉皇跳人大海，掙紮著上了岸。不久，這艘千瘡百孔的帆船，便帶著巨額的財寶和幾個未能上岸的水手，葬身海底。遇難地點距好望角約507海裏。
一部分登岸的水手情況也不妙。岸邊是荒無人煙的熱帶森林，生存是很困難的。他們為了戰勝死神，分成三個小分隊在山林中掙紮，用野菜充饑，希望能向好望角靠近，以求生計。但是，不幸得很，一些人死於野獸之口，另一些人又死於野菜中毒，到達好望角時，隻剩下六個幸存者了。事後，他們把海難經過和叢林曆險寫成書，流傳於世，引起轟動。但是，最使人們感興趣的，卻是那船上的巨額財寶，它吸引著一批又一批的探寶者前往尋覓。
1787年，人們首次對沉船進行搜索和打撈，但因找不到沉船的確切位置，不得不以失敗告終。
1842年，一位船長與10位馬來亞潛水員合作，在沉船海域尋找了10個月，終於發現了沉船殘骸，並踏上了沉船甲板，但未能掀起沉重的貨艙蓋。他們向英國皇家海軍求助，也由於當時潛水技術的落後而無能為力。過了不久，沉船漸漸被泥沙掩埋了。
到了1905年，一些水下探寶者組成“克洛斯維諾爾號打撈公司”，雇傭了一批打撈人員前去勘查，用鑽機取樣法找到了沉船，在鑽取的泥芯中有250枚古錢幣，並從船上層甲板上取下了13門大炮，總算是有了不小的收獲。但埋藏在深處的財寶，由於人不能長期潛入水下作業，因而無法尋得。
1921年，又有人組織“打撈公司”。由於發起人曾是一位陸上黃金采礦者，熟悉礦井隧道開鑿方法，準備從岸邊開鑿隧道通往海底，再在船底打洞撈金。足足花了三個月時間，經過艱苦的鑿岩作業，才在40米深處開鑿了一條210米長的隧道，終點正好在沉船底下9米深處。當向上開鑿時，還未接觸船體，比較鬆軟的海底沉積層塌陷了，海水湧進了隧道。曾有一名勇敢的潛水員進洞，摸到了木質船底，但潛水員因無法在水下久留而無法撈金。巨額開支沒有得到補償，結果“打撈公司”被迫破產。隨著時間的流逝，隧道也塌崩堵塞，漸漸消失了痕跡，最後沉船位置也無人知曉了。
幾十年過去了，一些人尋找海底沉寶的夢並沒有破滅。隨著打撈能力的提高，促使一些人還想重整旗鼓，似乎有不拿到沉寶誓不罷休的決心。然而，“克洛斯維諾爾”號現在究竟在哪裏呢?它上麵究竟有沒有如此巨量的財寶?這些財寶是否已有人偷偷地撈走了呢?這對渴望尋寶的人們來說，仍然充滿著謎。
滿載希臘藝術珍品的“瑪迪亞”號沉船
1907年，一位希臘的海綿打撈工人，在北非突尼斯東部的瑪迪亞海的水深40米的海底，看到了像軍艦大炮樣子的沉積物。從此開始，潛水工人們又在附近海底發現了很多雙耳陶瓶和青銅製品的碎片。打撈上來的文物向當時屬突尼斯的海軍司令官傑·拜姆海軍大將做了報告並將文物移交給官方，拜姆動員了潛水員進行調查。其結果證明被看成海底大炮的沉積物並不是大炮，而是希臘浮雕的大理石伊奧尼亞式圓柱。
這一發現在歐洲的學術界引起了極大的轟動。
沉船中，有最早報告說的像大炮的大理石圓柱，共6排約60根，還淩亂地散布著柱頭、柱礎以及其他大理石的建築材料和雕像等。雖然打撈上來了雙耳陶瓶等部分文物，但大部分遺物仍然留在了海底，調查沒有最後完成。
當時的潛水技術和調查方法不能繪製出能將船體複原的實測圖，也不能將船體打撈上來。盡管如此，潛水工人們仍然打撈出了各種文物，並在海底淤泥的清除過程中，搞清了下麵厚約20公分的木材堆積層和其分布範圍，並確認了這是船的甲板，還了解到打撈上來的遺物是甲板上的貨物。在甲板下的船艙裏裝滿了大量的細小貴重品，在更下麵的船艙中貯藏著很多大理石藝術品，其中主要有希臘雕刻家加爾凱頓(約生活在公元前2世紀)的刻有“波埃特斯”銘文的“海爾梅斯”青銅像和同樣大小的“奔跑的薩爾丘斯洛斯”青銅像、大理石“阿弗洛迪式”半身像、牧神“波恩”的頭像等。此外，還有燭台、家具等日用品和希臘阿提加工精美的酒杯。其中帶有銘文的“海爾梅斯”像被認為是希臘時代著名的珍品。
這艘沉船據推測，是滿載羅馬從希臘掠奪的藝術品及其他貨物的大型運輸船，船從雅典的皮萊烏斯港出航，在駛往羅馬的途中，向南漂流而沉沒。該船長36米多，寬10米多，恐怕是無槳的橢圓形帆船。從當時的造船技術看，似乎是為了運送想象不到的沉重貨物而設計的。其年代根據遺物的研究推定，在公元前2世紀末到公元前1世紀初。
隨著對遺物的文化性質及船體構造的研究，瑪迪亞沉船逐漸在學術界引起較大的反響。
據有關專家考證，該船是公元前86年征服掠奪雅典的羅馬執政官魯希阿斯·斯魯拉有組織地將掠奪品滿載運回羅馬，而在途中遇到暴風，漂流到瑪迪亞海域沉沒的貨船。
當時，斯魯拉是羅馬共和時代的猛將，深得人民的擁護。他在凱旋羅馬時經常帶回眾多的俘虜和戰利品向民眾誇耀，以求得狂熱的歡迎。據說他在當時已獲得很多的戰利品，但為了掠奪，他又率領羅馬軍隊進一步侵入了古希臘象征的雅典。他在那裏下令拆毀奧林匹亞的一座神殿，將大理石建材和雕塑裝上運輸船隊送往羅馬。有的史學家說，他打算用這些戰利品在羅馬複原神殿，以作為他的勝利紀念碑裝點城市。據說這一船隊繞行到意大利半島與西西裏島之間的墨西哥海峽時，突然遇到風暴，其中一艘向西南方向漂流至北非近海沉沒，在以後漫長的歲月裏安眠在海底厚厚的淤泥之下。估計至今仍有大批珍寶沉睡在海底等待打撈。
海底珍寶公墓
在寂靜的海底世界裏，沉睡著比人們想象還要多的財寶。這是因為，在曆史上，每隔29個小時就有一艘船葬身大海。在16世紀，每100艘從美洲殖民地開往西班牙的“金銀船”中，就有45艘被海盜或被風暴擊沉到了海底。直到19世紀初，被海盜和風暴擊沉的貨船仍達30％～40％。僅法國海軍部發表過的一個正式統計數字表明，每年沉沒在法國沿海的船隻就達350～500艘之多!每一艘沉船幾乎多多少少都帶著一筆財寶，更不要說當年那些專運金銀珠寶的大帆船和各種各樣的大貨輪了，這些船上往往都載有難以估價的稀世珍寶。於是，這些沉船在海底形成了寵大的“珍寶公墓”。
曆史上有名的一艘沉船是1643年沉沒在聖多明各北麵的大型船舶“康塞普西翁的聖母瑪麗亞號”。這艘沉船吸引著好幾代探險家，據說至今它仍沉睡在聖多明各的普拉塔港東北300千米和特克斯群島東北方180千米之間的海底。
第一個企圖打撈這艘沉船的是僑居美國波士頓的英國人威廉·菲普斯。他在1685年為征集打撈資金曾首次發起成立“探險紳士”之類的股份公司。1686年，他在加勒比海一處被稱之為“銀灘”的海底，發現了一艘被認為就是“康塞普西翁的聖母瑪麗亞號”沉船。他從這艘沉船中打撈上來價值約20萬英鎊的財寶。後來，他帶著32噸黃金返回了倫敦。這在當年尋寶史上是最聳人聽聞的一件大事。威廉·菲普斯本人也因此被英國國王晉封為貴族，被任命為馬薩諸塞總督，成了顯赫一時的風雲人物。
海底沉寶最多的地方據查證是在拉丁美洲北部的加勒比海。加勒比海在北大西洋南部大安德烈斯群島、小安德烈斯群島和中美、南美大陸之間，西北有尤卡坦海峽連著墨西哥灣，西南經巴拿馬運河通往太平洋，東西最長處約2800千米，南北最寬處約1400千米，麵積達375萬平方千米，平均水深249l米，最深處的開曼海溝達’7680米。
自1498年哥倫布第三次橫渡大西洋時到達這裏以來，被風暴和海盜擊沉的各種滿載金銀珠寶的船隻數以千計。除加勒比海外，南非的好望角海底也沉睡著數百艘沉船，其中大多數都是當年荷蘭人運載財寶的船舶。黃海、澳大利亞和塔斯馬尼亞島之間的巴斯海峽、智利、秘魯、委內瑞拉和巴西的沿海，以及西班牙、英國和美國南部的沿岸，也都是沉船比較集中的海域。
有一個外號叫“桅帆”的水手弗朗西斯·馬爾什曾經對法國“尋寶俱樂部”的成員講過這樣一則傳聞：“我在墨西哥的馬德羅、在阿根廷的拉斯帕爾馬斯、在多米尼加的普拉塔港，都聽說過在大西洋馬尾藻海附近的某個海底，存在著一個‘珍寶公墓’。從15世紀以來，數以千計的西班牙船隻駛進這裏以後就再也沒有了蹤影，杳無音訊。馬尾藻海是一個鮮為人知的神秘海域，人們一直傳說，在海底的不深處有一處岩石，當一艘船出事後，並不總是直接沉人海底，而是經常被旋渦卷進深淵，從而使遇難的船隻遠離出事地點而不知去向。據說，地球上1／10的黃金都沉沒在那裏，其中某些地方海深還不到30米。另一個‘珍寶公墓’。在古巴的貝爾穆德斯東南處，第三個‘珍寶公墓’在阿根廷的科裏昂特角460千米的外海，第四個‘珍寶公墓’在智利的奇洛埃島附近，第五個‘珍寶公墓’在塞內加爾的佛得角(綠角)海底。雖然沒有人能夠指出‘珍寶公墓’的確切方位，但可以推測出在那裏或其他地方某個海底深處，一定堆積著滿載古代金幣、銀幣和珍寶的沉船……”
第二次世界大戰的戰事檔案也可以擴大人們的搜索視野。正是由於這些檔案文獻，使人們有可能進一步確定沉沒在科西嘉島西北的4箱600千克重黃金的“隆梅爾之寶”的位置。也多虧了這些檔案文獻，人們才找到了“阿波丸”沉船的確切方位。“阿波丸”是一艘日本貨輪，滿載著日本人在其占領下的港口裏掠奪來的珍寶。另外，在第二次世界大戰期間沉沒在北海和斯卡格拉克海峽(丹麥和挪威之間)裏的德國潛艇中，也有不少裝載著黃金、白銀以及國家機密等珍貴物品。
在威廉·菲普斯的尋寶時代，人們用當地的潛水員去尋找海底沉寶。現在，人們則是用精密的尖端科學技術裝置，其中有通過回聲來測量海底地形的聲納儀，有探測是否有金屬物品的質子磁力儀，有挖掘泥漿的水噴管以及吸揚式挖泥船、海底微型摩托車和微型定位潛水艇等。
按慣例，一般沉船被發現以後，“沉寶”發現者應該在48小時之內去有關國家的航海事業管理局進行申報。沉船之物屬於在其領海之內的國家所有。按照傳統的辦法，“沉寶”發現者可領取自己發現的一部分物品。在法國，一般是1／3；有些國家是對半分；在另外一些地方，像佛羅裏達，隻給發現者25％的物品。但有的國家，像希臘和土耳其，是絕對禁止人們私自打撈海底沉寶的；也有一些國家，像北歐國家，則是尋找潛水人員進行合作以打撈海底沉寶。英國財政部在1950年曾經同國內一家打撈公司達成協議：打撈一艘沉沒在加拿大紐芬蘭海底的英國貨輪“帝國莊園號”上的70塊金磚，撈到的金磚。70％歸打撈公司，其餘歸英國國庫。打撈前英國政府預付2．5萬英鎊作為工程準備費用。條件雖然很優惠，但打撈公司麵臨的卻是一項艱難複雜的打撈任務，因為這一帶海域環境特別惡劣，不僅多霧多風，而且還有又冷又急的海底暗流和浮冰。經過20多年的努力，直到1973年lO月他們才終於從海底撈起了全部沉金。
1976年10月，在麵臨墨西哥灣的維拉庫魯斯附近海灣的淺海中，當地的一位漁民發現了金質護胸、金條以及寶石等50多件文物。墨西哥的考古學家們認為這些財寶很可能是古代阿斯泰加帝國傳說中的“門泰斯瑪財寶”的一部分，從而引起了極大的轟動。
在墨西哥，傳說古代阿斯泰加帝國的門泰斯瑪王在1519年對西班牙科爾泰斯進行殘酷征服時，把財寶秘密藏於某處。科爾泰斯人為了找到這批財寶，曾拷問該帝國最後的統抬者——查烏泰茅克，逼其說出藏寶之處，但該王至死不說，這一秘密也隨著他的死亡而成為了一個曆史之謎。
負責調查這些文物的邁德林·維拉庫魯斯大學曆史學研究所所長沒有肯定這些文物是傳說中的財寶的一部分，但他強調指出，其中大部分珍寶是在’700多年前製成的，特別是金護胸，是曆史上極為重要的文物。並且，他以裝載有如此珍貴貨物卻未發現殖民地時代的沉船記錄為依據，反對認為這些文物是西班牙沉船所載的貨物的觀點。
這個漁民發現財寶的消息在當地掀起了一場淘金熱。為防止盜掘，政府派出武裝巡邏隊加以警戒。據說，由於發現這些文物的漁民將發現的一部分金製品賣給了附近的貴重金屬商人，而被政府以違反《文物保護法》罪關進了監獄。
然而，此類事件已不勝枚舉。沉船中的貨物和財寶己成為一些投機家和企業家的誘餌，它們的被發現給這些人創造了機會，以致這些文物隨時都有可能被盜掘。
現在，讓我們談談輕裝潛水技術的普及導致了什麽結果。
空氣輕裝潛水技術的開發使人類能像魚一樣在海底自由活動，這一方麵促進了學術調查和探險活動的迅速開展，同時也應看到另一方麵，在世界各地與科學研究大相徑庭的以攫取傳說中的寶船和財寶為目的的活動也因此而複興。
對於那些夢想一“攫”千金的冒險家來說，海底的遇難船隻及其貨物中的財寶具有極大的**力。這並不僅僅是聽聽而已的寶島探險的浪漫故事。沉船的位置一旦被探明，用空氣輕裝潛水裝置能非常容易地找到目標。由於貨物中包含著不少經濟價值極高的財寶，可以刺激起這些冒險家無窮的貪欲，近十幾年來，已經發布了無數關於這類情況的報道，特別是沉沒在美國大陸海域中17、18世紀的艦船，更是成為了他們獵取的對象。傳說17世紀的海盜，常將掠奪的財寶沉人深深的海底暫時將其隱匿起來。
其真偽姑且不論，可是在1971年8月，在距佛羅裏達半島東南的巴哈馬群島海水浴場16千米的海底，當地的潛水員發現了大約9000枚的金、銀、銅幣。據說，這是荷蘭著名的海盜彼得·海因於1628年搶劫伊恩帕尼亞的“斯帕尼休·邁因號”帆船時沉沒的錢幣。
1971年12月10日，在加拿大東岸的普萊頓海角的海底發現的l枚金幣，在紐約市某畫廊的一次拍賣會上賣得1000美元。據說這是法國路易十五世為法屬魁北克移民用法國“魯加摩號”船運送的金銀幣中的一枚，該船在1765年沉沒於普萊頓海角海域。
加拿大的荷蘭籍製圖工亞萊克·斯特姆和土木建築公司的三位潛水員探察了這一沉沒地點。據傳說該船還遺留有價值200萬美元的財寶。在加拿大被稱做“黃金漢”的斯特姆，從海底撈出了4000枚銀幣、500枚金幣。
現在成為英聯邦的一個獨立國家的加拿大，18世紀初葉以前是法屬殖民地。許多為法國軍隊和要塞執勤兵運送給養的配給船經常在普萊頓海角海域遇難。其中“夏娃號”於1976年6月被發現，該船於1724年從布雷斯特港駛出，準備向北橫渡大西洋時，遇風暴在普萊頓海角海域觸礁沉沒。將船中1000枚金幣、12000枚銀幣打撈上來的也是斯特姆潛水小組。斯特姆查閱了法國海軍記錄，搞清了沉船在海底的位置，了解到這艘船船長400米，寬9米，可載600噸貨物，他隻是花費了三個月的時間就將財寶弄到手。由此看來，他確實是一個無愧為“黃金漢”稱號的投機家。
這一加拿大有史以來規模最大的打撈沉船財寶的作業結束了，斯特姆潛水小組成員當然也成了名副其實的百萬富翁。在這點上，這個小組作為典型的黃金狂，最終也隻不過是一般冒險家們崇拜的對象。這些沉眠在海底的財寶，即使它們是金幣，也不是僅僅作為金幣躺在那裏，它們怎樣流通的、何時鑄造和流通時間為何時以及與它們有關的人類活動，同時還有隱藏它們的大海的存在，都是我們不能忽視的。
在保護海底文化遺產的國際法律沒有什麽效力的期間，海底沉寶和其他許多海洋資源一樣，仍然都會是你爭我奪的對象。例如，日俄戰爭期間，俄國有一艘巡洋艦“納希莫夫號”，在1905年5月28日被日本炮艦擊沉在對馬海峽琴崎海岸外lO千米附近處，據說艦上載有大型白金磚16塊、金磚48塊、5000鎊一箱的金塊5500箱，價值估計至少在350億美元以上。193l～1937年，日本曾進行過打撈，但隻撈起幾塊鐵片。後來，日本船舶振興會又以巨資支持打撈作業，到1980年lO月已撈出白金磚7塊。日本撈出白金以後，蘇聯駐日代辦處立即向日本外務省要求索回“納希莫夫號”沉船及其所裝載的財寶。日本則以打撈與政府無關，要進行“了解研究”為理由作為答複。
在二戰期間，英國巡邏艦“愛丁堡號”由蘇聯駛往美國時，在1942年4月下旬被德國艦艇擊沉在巴倫支海。據說這艘巡邏艦上也裝有5噸多的金塊。英國、蘇聯、挪威一直都想打撈這艘沉船裏的黃金，但因沒有勘探到沉船的確切地點所以無法下手。到80年代初，英國裏斯敦·皮士萊斯打撈公司終於傳出消息，說它已發現了藏有金塊的“愛丁堡號”沉船。隨之而來的是，蘇聯飛機不斷地在打撈作業區上空進行空中偵察，其潛艇也不時地光臨監督，這表明蘇聯是不會甘心英國獨吞“愛丁堡號”沉船裏的財寶的。總之，隨著現代科學技術的發展，人類在海洋探測、海洋潛水和海洋打撈方麵的本領也在突飛猛進。一方麵可以使人類更有效地開發利用海洋資源，另一方麵也為各種各樣的海底沉寶尋找者提供了方便，使他們可以利用先進的水下技術去尋找海底沉寶。一場爭奪沉寶的比賽已經在靜靜的海底世界裏拉開了序幕，至於人們到底能發現和打撈上來多少海底沉寶，目前還不得而知。