§13內燃機的創製和使用

§13內燃機的創製和使用(1/3)

蒸汽機是人類發明的一種強有力的動力機械，它在人類進化史上具有劃時代的意義。但它也存在許多缺點，諸如體積大、機身重、設備複雜、管理麻煩、啟動慢、效率低等，而這些缺點都與它有一個龐大笨重的鍋爐分不開。能不能發明一種不需要鍋爐、燃料直接在氣缸內燃燒的動力機械呢？

蒸汽機的發明和應用，為其他動力機械的發展鋪平了道路。1862年，法國工種師德羅夏在本國科學家卡諾研究熱力學的基礎上，提出了四衝程內燃機工作原理：活塞下移、進燃氣；活塞上移，壓縮燃氣；點火，氣體迅速燃燒膨脹，活塞下移作功；活塞上移，排出廢氣。四個衝程周而複始，推動機器不停地運轉。德羅夏隻是天才地提出了四衝程的內燃機理論，

將這一理論變為現實的是德國發明家奧托。1876年，他設計製成了第一台四衝程內燃機。由於它具有體積小、轉速快等優點，誕生後（本章未完，請翻頁）17年就產銷了5萬台。由於這種機械常常用汽油作燃料，所以又叫汽油機。

19世紀20年代至50年代，由英國人戈茲沃西.格尼、法國人阿米迪.博利以及美國人西爾維斯特.海華德.羅帕改進的蒸汽車大量地行駛在歐洲及美國的城鎮之間。這些蒸汽車盡管大小不同、形態各異,　但都具有共同的明顯缺點：首先，笨重的車身使蒸汽車必須沿著固定的線路行駛，以便隨時補充煤和水；其次，這種車不僅在行駛時操縱起來很困難，而且啟動要預熱，停車要減速，十分不方便；另外,　乘客們整天坐在鍋爐旁,　夏天熱的難受,　大風時滿身煤灰，還躲不開那吵人的噪聲。有時性急的司機一下把爐火燒得太旺，車子還會因氣壓太高把乘客炸傷。當另一種更有效、更輕便實用的新發明——內燃機出現後，人們立即紛紛用它替代蒸汽機。真正的現代汽車,　是從發明汽油動力內燃車開始的。（本章未完，請翻頁）

1886　年,　德國工程師戈特利布.戴姆勒將自己設計製造並獲得專利的小型內燃機，裝在了一輛馬車上。於是，一輛“不用馬拉”　的怪物吼叫著奔到了大街上。與此同時，另一位德國人卡爾.本茨也完成了自己的發明——一輛三輪內燃機汽車，並獲得了專利權。以後的幾年，經過不斷地改進，這種以汽油為動力的車輛終於接近了實用化，由卡爾.本茨和戈特利布.戴姆勒生產的汽車也日益成為汽車愛好者們心目中的名牌貨。1926年6月，這兩家世界上最古老的汽車公司合並，組成了戴姆勒—本茨公司，並一直以生產高質量的豪華汽車而著稱於世。汽車的誕生無疑具有劃時代的意義，不僅改變了人類傳統的“行”的方式，更開啟了個人交通運輸的新紀元。

1903　年，萊特兄弟又成功地將其裝到滑翔機上，製成了世界上第一架飛機，從此誕生了一個新工業部門－－航空工業。（本章完）