第456章
第456章
以徐子先的眼光來看，眼前的建築還是偏於低矮，但這也是沒有辦法。大魏也好，漢唐也罷，中國的建築風格和傳統是以榫卯木製結構為主，層層疊疊搭建，方能高廣。而大殿閣建築，很少有內部寬宏廣高的，隻有疊床架屋，殿閣內都充斥梁柱，內部空間都並不寬廣。
而早在漢唐之時，西人的建築，特別是教堂建築，多半是石製，而且用拱鬥製來搭建，這是幾何力學在建築上的運作，而在華夏，一直到明清末世，在這一塊的缺失也一直沒有補回來。傅謙與林九四，張忠張信張義等人一並迎下來，這一片工地相當要緊，所以匠造司幾乎日常都在這裏。
徐子先神色略有疲憊，緩緩道：“我剛剛長途行軍回來，就直接來這裏了。我也有好一陣子沒來了，你們的織機安裝得如何？”
傅謙過來笑道：“哪裏是好一陣子，不過是半個月沒來。織機已經初步安裝，等著君侯你來檢查驗收。”
“造出來了？”徐子先眼前一亮，大步向著傅謙指向的那個大機器走去，至於前麵那句話他已經自動過濾了。
徐子先仔細觀察著這台機器，它的體型頗為龐大，其下方是連接到水輪的傳動杆，作為動力來源。傳動杆與齒輪連接，帶動著上部整齊排列多達三百個的紗錠。為了提高機械的耐久度，所有轉動的軸部都有老式的滾柱軸承連接，齒輪和連杆也全部采用了包鐵的木製構件，看上去效果很不錯。
“試驗了沒有？”徐子先詢問道。
傅謙回道：“在此前試驗過了，效果非常不錯，它可以同時帶動三百個紗錠運轉，而且不需要人力。隻需要兩個人負責更換紗錠和續入棉花，每天就能夠紡出一千斤紗錠。”
“不錯不錯。”徐子先滿意的點頭：“看來我們要在河邊開個紡紗廠了。”
徐子先麵色和悅，對眾人道：“匠造司自司官以下，俱要有賞。”
眾人歡聲雷動，這麽長久以來的辛苦，所為何來，自然是為了賞錢，可能也有人真的想為東藩多做些事，不計回報，但這樣的人又有幾個？而以徐子先的理念，對一心奉獻的人，不宣揚，也不鼓勵。
人都是有私欲的，律法的作用是限製個人的私欲不危害他人，而道德的作用是鼓勵個人的私德美好，有利於他人，而不是私德有利於國家。
欲望應該有所限製，比如好美色，在律法上要規定男子不能強迫婦人，不能威逼淩辱，也不能無限製的娶妻納妾，這是徐子先讚同的理念。
但欲望也該有適度的滿足，通過努力獲得成功，良宅美妻，人皆所好，喜歡這些的，在道德層麵上沒有任何的負、麵、評價。
眼前的匠人，司官們都是正常的男子，得到厚賞回饋家人，這是他們想做的，也是理所應當該去做的事情。
自水力紡織廠而出，接下來就是視看馬車工廠。
自遠途拉練之後，輜重車隊在後勤司的提請下就納入正式的生產環節，徐子先的想法是在府軍之下，組建輜兵車隊，負責後勤，等於是大魏的廂軍，但名目確定，不象廂軍承擔過多的勞役，導致訓練全無，專業不精，這樣看似省事，其實更加費事。
養著百萬以上的廂軍，形同廢物，豈不是更加浪費錢財？
輜兵，專責運輸，別事不問，車隊之上，負載糧食，藥材，長矟，橫刀等兵器，也攜帶弓，弩，箭矢等軍資軍需物品。
醫兵，從屬於醫
士之下，但需要扛抬擔架，在戰場上箭矢飛掠之時搶救重傷員，搭建野戰醫院，攜帶器具，藥材。
工兵，遇河搭浮橋，遇毀損道路則搶修道路，由於要承擔陣前挖壕溝，布拒馬，鹿角，並且在攻城時負責搭造箭樓，挖地道等任務，工兵的待遇要比輜兵高一層，算是戰兵序列之內。
火兵，則專責負責做飯，臨陣之時，甚至戰陣之中，俱要挑擔入陣，不可使將士有饑渴之憂。
若將來至大陸爭戰，則還要組建廂軍，守備城池，河口，江口，海岸港口，要隘，官道，渡口等要津之處，以廂軍日常駐守，不問運輸營造諸事，也不負責日常治安，隻司職防禦守備。
這樣才是一支較為完備，從野戰軍人到駐守，到運輸，建造，救治，飯食，整個軍隊層次分明，而不是以野戰部隊和駐防部隊混雜，工程，運輸，飯食，醫治，都沒有完全的建製，完全是在魏初時太祖立國時草就的框架，並沒有厘清建製，現在也到了撥亂反治，確定新軍製的時候了。
輜兵軍隊，最要緊的還是大車。
太祖時以南伐北，最倚重的就是四輪大車。
提起大車，也是華夏的缺失，承重以粗重扁平的車輪，沒有簧片減震，也沒有轉向軸，所以中式的車是兩輪為主，轉向困難，承載能力相對要弱很多，車身較小，裝運的貨物有限，對道路的條件要求較高。
加上華夏向來不缺乏人力，獨輪小車就能解決相當大的軍需需求。如果一萬人不夠，就十萬，十萬人不夠，那就百萬。
隋煬帝征高句麗，動員民夫達百萬，因為水土不服，勞役過度，疫病流行等諸多原因，道死途中的達幾十萬人。
包括軍伍府兵，戰死的可能就幾萬人，疾病等諸多原因死者達數十萬。
中原王朝盛時幾千萬人口，帝王不介意死上幾十萬，而這般不恤民力，大量百姓死於溝渠，後果就是王朝易世。
就算如此，解決大規模戰爭和運力轉輸，一靠人力，二靠隋時開鑿的京杭大運河，除此之外，就別無他法。
北人多用騾馬，小車，而南人則以舟船之利，舟船是肯定強過那些兩輪馬車和獨輪小車，所以在唐代之後，經濟中心和文化中心就逐漸南移，關中的過度開發在隋唐時就相當明顯，隋文帝時就被迫帶幾十萬關中軍民到洛陽就食，而洛陽或開封，也不過就是得運河運力補給，糧食和物資，仍然自南方而來。
但就算舟船運輸得力，南方也不是到處都能通行船隻，總要上岸，百裏，數百裏無水源，或是沒有船隊相隨也是很正常的事，真有大戰，仍然要靠召集大量壯丁來做非專業的事。
然後死傷大量無辜百姓，費了十倍的力氣，做到的事情卻並不能達到預期的目標。
既然如此，提前做些準備不是更好？
四輪馬車相較起來很簡單，太祖初年的技術就達到了，隻是禁軍和廂軍的體係都沒有梳理清楚，其後的二百餘年，又有哪個帝王或官員有遠見卓識，大量打造馬車，購買畜養挽馬，完成提供軍需任務的目標呢？
徐子先有時候有一種感覺，中國的事，壞在墨守成規上習俗上有很多，所謂敬天法祖，一代雄傑創立基業之後，後人就很難徹底推番那一套行之多年的體係，重起爐灶。
至於儒學的核心，缺乏邏輯，缺乏數學和幾何學的支撐，很多東西，後世提起來說是偉大的發明創造，其實就是技術層麵的東西，根本沒有拿的出手的全套的理論。
在這方麵，西人的傳承就比華夏要強的多，兩邊同樣點開了文明的燈塔，但華夏的道路漸漸走偏了。
眼前這輛是新製的四輪車，徐子先令傅謙畫的圖紙是按自己的記憶畫出來的，車身較長，護板前高後低，前護板上鑲嵌著木板釘死的座位，下麵有搭腳，兩層板製成了車夫的座位，在車夫座位下是前輪，有一根長杆加兩側護木連接前輪，這就是連杆，兩個前輪並沒有如以前的馬車那樣固定在木框上，而是用中滾軸和連杆相接，長長的連杆又被固定在圓盤式的前軸上，車轅與車身
銜接的部份與前輪懸掛結合，這樣騾馬轉向的時候前輪的懸掛也就整體轉向。
在徐子先觀察馬車的時候，匠官李長福和一群馬車組的匠人都是神色緊張，李長福兩手都有些微微發抖。
和林九四不一樣，他的製造過程幾乎全是徐子先的提點，自己的貢獻就在於手藝，如果這樣還沒做好，他感覺自己有負所托，幾乎沒有資格在這裏呆下去。
一想到這裏，每個馬車組的工匠都是汗涔涔的，他們在這裏無異於天堂，若是被開革了還真不如去死。
“做的不錯，很不錯。”
看了半響之後，徐子先臉上終是露出滿意的神色。
這一下，所有的馬車組的成員都鬆了口氣，這一下長籲短歎的，聲響極大，幾乎形成一股氣浪。
“這馬車套馬用皮帶，皮帶要短而結實，這樣轉向和停車的時候車架不會直接撞到馬身上，有個緩衝之力，騾馬就不會受傷。”