史上最強飛行員

第98章

第98章

那樣的話,簡直就是是一個人形雷達啊!

68教十首飛

時間如水,潺潺而逝,不知不覺的,兩個星期就過去了。

經過高強度大密度的學習和考核,陳飛他們終於是完成了上機前的一切準備。

6月下旬,一個陽光明媚萬裏無雲的日子,陳飛他們的上機訓練正式拉開了帷幕。

這兩個多星期以來,陳飛他們過著苦行僧一般的生活,每天早上五點三十起床,四十分鍾體能訓練,完成後洗漱,隨後先進行半個小時的自主學習,主要是高教機的各種理論知識,學完後開始吃早餐,吃完早餐,大家立即進行模擬機的相關學習。

雖然學校對大家的工作已經是全力以赴的支持了,但教十的模擬機其實不多,所以隻能輪換使用,學完模擬機後,大家一起進行地麵演練,主要是單人或者雙人、或者是四人編隊一起演練空中的飛行動作,這些學完後,又折返回去,再次進行模擬機的練習,中間則穿插各種體能訓練。

這樣的生活,從早上五點三十開始一直要持續到晚上的九點半,老實說,一天下來,鐵人都快撐不住了,所以一到晚上十點,就是最愛騷-動的李東海都是倒頭就睡,一點兒想法都沒有了。

在這半個月的訓練中,學員們積極發揮主觀能動性,主動想一些能提高訓練效果的方法,而教員們也四處求索,主動借鑒其他部隊或者是學院、甚至是外軍培養殲擊機飛行員的成功經驗,采取了很多方法,比如模擬強訓、實裝精訓、競賽特訓等方法,夯實實裝飛行前的技術準備基礎。

同時利用自主研發的平板教學終端等信息化輔助工具,進一步縮小地麵準備和空中實踐飛行的差距。

為幫助學員更好地適應殲擊機大過載、大動作量的特點,教員們還專門邀請駐地空軍醫院心理專家進行專項心理輔導和訓練,緩解心理壓力。

這一次,大家將完全按照何逍遙他們製定的新教學訓練大綱進行訓練,戰術課目比例大大增加,大家要完成 5 個課目數十個練習,全部考核通過了,才能上機實訓。

按照慣例,飛行學員一般於 7 月初轉入空軍哈爾濱飛行學院x旅進行為期一年的高教機訓練。隻有經過一個月的航空理論學習以及人均 10 多個小時的模擬訓練,並全部通過七項地麵準備考核,達到高教機飛行標準,這才能上機。

但大家的訓練,內容增加了幾倍,時間反而大幅縮短,由此可見,這兩個星期以來大家過的是什麽樣的日子,就連陳飛這種吃過苦的人都有些叫苦不迭了。

還好,現在終於是苦盡甘來,大家要上機了。

第一個上機的依然是陳飛。

此時,他在十二個隊員裏——哦,對了,在這半個月的高強度訓練中,原本的十六個人被淘汰了四個,他們因為各種各樣的原因沒能跟上,掉隊了,比如有的是扛荷能力不行,比如有的是專業知識不達標,有一個是模擬機的考核沒有過關,最後被轉到了普通飛行大隊,所以,此時,陳飛他們這一批人隻有十二個人了,恰好構成了一個飛行大隊的編製。

此時,在這個十二個人中,陳飛確立了大隊長的地位,雖然上級領導並沒有明確表明陳飛就是這個飛行大隊的大隊長,但大家心裏已經全都默認了。

在陳飛他們這個飛行大隊,陳飛的各方麵能力,無論哪一方麵都是最好的,所以,毫無疑問的,第一次單飛也是他先來。

陳飛最後一次檢查了自己的裝備,抗荷服,頭盔,飛行手套,待得確認無誤了,他這才看向了何逍遙:“師父,我準備好了!”

何逍遙點了點頭,隨後帶著他出了樓。

下麵,一輛通勤車已經點著件。

何逍遙接過簽了字,簽完字後,何逍遙把文件還給機務,然後對陳飛說道:“這是我第一次簽字,也是最後一次,下一次的字你要自己簽了!”

“明白!”陳飛回答說。

簽字是責任的落實,誰簽字誰負責,不出問題則已,一出問題,簽字的人就要承擔責任,何逍遙這麽做,是希望陳飛能對自己的飛行負責。

簽完字,陳飛和何逍遙開始登機。

進入座艙坐好,陳飛把頭盔戴上,把抗荷服連接起來,機械師幫忙檢查了一番,確認無誤了,機務把水滴形玻璃座艙關了起來,隨後撤掉登機梯,一名地勤人員駕駛電源車而來,準備輔助啟動航空引擎。

陳飛的第一次高教機飛行終於是要開始了!

第69章 不是單飛的單飛

69不是單飛的單飛

陳飛扭過頭對何逍遙說:“師父,我準備好了!”

“那就開始吧。”

拿著一個軍用平板電腦低著頭看著什麽的何逍遙頭也不抬地說。

“是!”

陳飛回答了一聲,隨後輕輕地舒了口氣,開始了操作。

教十的操作和初教六完全不同,單是打開發動機這一步就完全不一樣,初教六直接按一下按鈕就可以了,但教十一般用外接電源輔助啟動。

陳飛再次做了檢查。

電源控製麵板,八個電門全部打開。

導彈控製麵板,引信、格鬥和攔射電門關斷,實戰訓練電門關斷!

油門杆拉至停車位。

按照往常的習慣,第一次上機基本都是教員操作,學員隻是坐著看著,感受一下,但陳飛他們的這個環節直接砍了,直接上機操作,雖然不是單飛,但也跟單飛差不多,教員雖然全程跟著,但也就是密切關注,如果有了問題,及時介入,其他時段全是學員自主操作,哪怕有了一些小瑕疵,但隻要不危急飛行安全,教員都被要求保持沉默,所有的批評和點評都要在落了地以後才進行,而且,所有的操作都會被錄像,供其他學員觀摩學習,當然,如果是錯誤的操作,那就是警醒。

陳飛再次看了一下飛機的各種參數,確認無誤,於是準備起飛。