第四節、擺脫困境的妙計

波音公司建於本世紀初，以製造金屬家具發展起來的，以後轉向專門生產軍用品。第一次世界大戰期間，波音公司設計並製造了C 型水上飛機，由於該機種兼具巡邏艇和教練機的雙重功能，頗得美國海軍青睞，一下子就訂貨50 架之多。剛從事軍工生產的波音公司頓時在飛機製造業中成了一個有份量的角色。好景不長，戰爭結束了。美國海軍取消了尚未交貨的訂單，整個美國飛機製造業陷於癱瘓狀態。波音也不例外，困入了“死亡飛行”中。

1920年，波音公司虧損20 萬美元，部分雇員不得不重操舊業，靠製造金屬家具艱難維持。該公司創始人威廉·波音並沒因此垂頭喪氣，而是進行了深刻的反思。造成“死亡飛行”的原因雖然有形勢大變的因素，但也是由於自己過分依賴軍方的結果。他果斷地調整經營方向並采取了相應的措施：一方麵繼續和軍方的聯係，隨時了解軍用飛機發展的趨勢、軍方的要求，以便加以滿足，以避免其他飛機製造商乘虛而入；一方麵考慮到軍方暫時不會有新的訂貨，完全可以抽出主要的人力、財力，開發民用商業飛機。

為了保證這一策略的順利實施，還必須吸收、培養人才。從此後，波音公司注意吸收培養人才，並授予他們充分的權力，把主要的力量投入民用飛機的研製，從單一生產軍用飛機的舊殼裏脫穎而出。戰後經濟的複蘇刺激了對民用飛機的需要，波音公司推出的40 型商用運輸機以波音707、727 客機正好滿足了市場的需要，從而衝出了“死亡飛行”。以後又陸續出了波音737、747、757、767，同時替陸軍、海軍、海軍陸戰隊設計製造了各式教練機、驅逐機、偵察機、魚雷機、巡邏轟炸機和遠程重型轟炸機等，波音公司日益狀大起來。該公司如果不“金蟬脫殼”，擺脫單一軍用飛機的經營，就無法衝出“死亡飛行”，那隻有飛向死亡。

“金蟬脫殼”這一謀略，是企業適應環境變化，調整投資方向，擺脫困境，走出低穀的有效招數之一。聞名於世的希臘船王奧納西斯是在一場空前經濟災難後才開始發跡成功的。1929 年發生在世界範圍內的經濟危機，把阿根廷經濟推入災難的深淵。海上運輸業也在劫難逃，首當其衝。奧納西斯得知，加拿大國營鐵路公司為了渡過危機，準備拍賣產業，其中六艘貨船，10 年前價值200 萬美元，如今僅以每艘2 萬美元的價格拍賣。他像獵鷹發現獵物一樣，極為神速地前往加拿大商談這筆生意。

這一反常舉止令同行們瞠目結舌，海運業空前蕭條，1931年的海運量僅為1928 年的35％，老牌海運企業家們避之猶恐不及，奧納西斯在這樣的情況下，投資於海上運輸，無異於將鈔票白白拋入大海。許多人規勸他，好心的朋友們甚至認為他喪失了理智。他清醒地看到，經濟的複蘇和高漲終將代替眼前的蕭條，危機一旦過去，物價就會暴跌轉為暴漲。

如果能轉機買下便宜物，價格回升之後再拋出去，定能賺到可觀的利潤。海運業雖暫受衝擊，也會隨著經濟的振興，貨物必將重新獲得它應有的價值。奧納西斯謝絕了同事和朋友們善意的勸阻，一意孤行，果斷地將這些船隻全部買下。果然不出所料，神奇的機會來臨了，經濟危機過後，海運業的回升振興居各行業前列，奧納西斯從加拿大購買的那些船隻，一夜之間身價陡增。他一躍成海上霸主，大量財富源源不斷地流入腰包，他的資產成幾倍、幾十倍、幾百倍的激增。

1945 年，他跨入希臘海運巨頭的行列。奧納西斯所以能成功，主要是他有優秀企業家的某種超前判斷之素質，這就是經營中有機敏過人，善於抓住空檔見縫插針的本領，投資投到了點子上。在采取這一謀略時，經營者要善於發現市場的“間”、“瑕”，主動出擊，不失時機，采取投資行動，迅速生產出適應市場需要的產品來，以取得競爭主動。