世界上跨度最大的拱橋

上海盧浦大橋是目前世界上跨度最大的中承式全鋼結構箱形拱橋，主跨550米，比此前世界第一拱橋——美國西弗吉尼亞大橋主跨518米的世界紀錄長32米。該工程總投資22億元，2000年10月開工，曆時兩年零八個月建成，於2003年6月28日正式通車。

盧浦大橋是集中體現我國最新橋梁科技和城市發展水平的重點工程。該工程由中國船舶工業集團公司聯合上海幾家企業組成“上海盧浦大橋投資發展有限公司”融資建設運營，由上海市政工程設計研究院和城市建設設計院合作設計，上海建工集團等多家企業近萬名建設者參加了大橋的施工。

盧浦大橋經上海市科委組織的專家鑒定，認定全橋總體技術達到國際先進水平。

集三種橋型施工工藝於一體——主橋建造中融合了斜拉橋、拱橋、懸索橋等三種不同類型的橋梁施工原理，形成一套完整的特大型拱橋的施工工藝。獨創的拱肋高空姿態調整及高精度控製技術；自然輔於外力的主拱合龍技術；主動與被動可轉換的水平索放索技術；超長、超寬水平索牽引、轉移及高應力狀態下的線型調整技術等均在特大型橋梁施工中有新的突破。

抗風抗震度世界首創——盧浦大橋三個節點的設置：中跨鋼拱與鋼梁的連接點構造，邊跨鋼拱與鋼梁節點構造，中跨、邊跨拱座節點構造都是國內外鋼拱橋中首次采用。在最大跨度拱橋上進行抗風性能研究，使其抗風度達到12級、抗震度達到7度，在國際上都屬首創。

國際首次全焊接製造——盧浦大橋全橋用鋼量達34000噸左右，是國際上首次采用全焊接製造的世界最大跨度的鋼結構拱橋，具有雙重先進性。焊縫長度為582千米，相當於從上海到南京的來回路程，建設者們以99％的成功率一次性焊接成功。鋼板焊接厚度達100毫米，是世界鋼結構橋梁建造中現場鋼板焊接厚度最大的一座。

創下軟土基建造特大型拱橋奇跡——上海是典型的軟土地基，在軟土地基上造拱橋曆來就是橋梁界的一大難題，更何況是特大型拱橋。盧浦大橋通過在橋麵和橋肚各裝上8根長度達760米的水平拉索，有效地平衡了巨大的水平推力，創造性地建成了特大型拱橋。

首次采用箱型鋼拱結構技術——盧浦大橋兩片實腹式鋼箱拱肋寬5米，拱腳處高9米，漸變至拱頂處高6米，是目前世界上最大的鋼箱拱肋截麵，無論是拱橋立麵布置還是拱肋斷麵形式，都處於國際同類橋梁的領先水平。

“盧浦大橋主跨主橋施工技術研究與應用”有獨立自主知識產權，共申請專利6項。大橋已獲上海市優質結構獎、上海市白玉蘭獎。第一完成單位上海建工(集團)總公司。主要完成單位有上海市基礎工程公司、上海建工(集團)總公司技術中心，完成人有蔡忠明、秦寶華、高振峰、顧海歡、李茂興、李子旭、王曉鴻、嚴進標、楊宏傑、劉平、傅重龍、張瀚、嶽貴平、錢進、金東華等。