★自動交通係統

許多國家正在試行的各種自動化交通係統，與城市客運交通的傳統形式不同，其主要特點是使城市的各主要幹線彼此隔離i互不幹擾；對運輸工具實行自動駕駛，廣泛應用計算機技術，使用新型的發動機和推進器，以適應各種不同客運流量的需要。

自動化交通係統的線路與地鐵不同，它鋪設在輕結構的高架上，而更多的是進入淺層的地下隧道內或露出地麵。露出地麵時要用裝拆式混凝土構件建築隔牆，把路線隔開，使其不受各種幹擾。它的車輛全部采用自動操縱，在車廂內或站台上不需要工作人員。為了保證安全，廣泛使用了微型電子計算機，不僅把這種微機安裝在車輛指揮中心，而且安裝在每輛車上。這種分權管理的辦法，顯著地提高了安全性。這種係統所使用的動力是電能，能保持良好的生態平衡，噪聲也很低。

法國的“阿米斯”自動化交通係統，為了提高線路的通行能力，能使車輛在線路上運行的過程中自動組成列車，在各節車廂之間用超聲波定位器代替了機械掛鉤裝置。超聲波定位器使車廂之間保持0．3米左右的間距，即使發生事故碰撞也不會有任何危險。列車的長度可達300米，而每節車廂的長度僅為4．2米。列車在行駛過程中，可根據下一步的不同行駛方向，自動地進行組合和分解。它在舒適方麵，可以與出租小汽車相媲美，而在通行能力方麵，幾乎可以與地鐵相提並論。當列車每節車廂的間距為0．3米時，每小時的客運量為45000人次。