★空中公交運輸

空中公交運輸係統，高架在公交客運量大的城市道路兩側上空。整個係統主要由管道、支柱、扶梯、傳送裝置等四個部分組成。支柱把管道支持在5米以上的空中。扶梯聯絡管道和地麵，以便乘客上下。管道相當於車殼，把傳送裝置和運送裝置等容納在裏麵。傳送裝置是係統的主體，主要由月台帶、換乘帶、主帶、動力機構等組成。月台帶供乘客候車用。換乘帶時停時動，是乘客由月台帶進入主帶的過渡帶。主帶由幾條分帶組成，分帶上設有雙人椅，可供乘坐和站立的旅客扶靠。動力機構安裝在傳送裝置室內，在主帶和換乘帶的下方。

這種係統運行時，乘客從人行道由扶梯上行，經出人口進入管道，在月台帶候乘，內側的欄杆把月台帶與換乘帶隔離開來，確保兩側乘客的安全。當換乘帶停止時，乘客可由欄杆出入口進入換乘帶，扶好換乘帶內側的扶手，以防啟動時跌倒。約過半分鍾後，換乘帶啟動，其速度與主帶相同，兩帶處於相對靜止，乘客可在此時由扶手的出入口進入主帶，坐到雙人靠背椅上。換乘帶的停止時間和運行時間各約半分鍾，交替進行。停時月台帶與換乘之間交流乘客；運行時，換乘帶與主帶之間交流乘客。出人口都裝有自動開關裝置，換乘帶停時欄杆的出人口開放，扶手出入口關閉：換乘帶運行時，欄杆的出人口關閉，扶手出入口開放。到達目的地的乘客，可在換乘帶運行時，由主帶進入換乘帶，在換乘帶停止時，由換乘帶進入月台帶，然後出管道經扶梯到達人行道。

公交管道的運輸速度，並不特別引人注目，例如每小時18千米。但由於連續運輸，途中沒有停留，乘客在途中所花的時間，要比目前的公攣車輛短得多，而且運量特大。如果一條主帶由3條分帶組成，每條分帶每小時運送10．8萬人次，那麽，斷麵流量每小時高達32．4萬人次。又由於這種係統是高架於空中的，因此與其他交通運輸方式不會相互幹擾，不會產生交通阻塞現象。同時，這種係統占用土地少，投資效益高，加上乘坐方便，安全、節能、低公害，將有廣闊的發展前途。