5根據企業所處的環境處理問題

1899年，喬瓦尼·阿涅利創辦了菲亞特汽車製造廠，後菲亞特公司迅速發展，成為世界上最大的汽車公司之一。但到了20世紀70年代，由於國際汽車市場疲軟再加上公司內部出現了管理問題，公司連年虧損，菲亞特汽車公司經曆了曆史上最不堪回首的日子。

這時候47歲的維托雷·吉德拉接任了菲亞特汽車公司的總經理之職。他很清楚企業所存在的問題，主要是機構重疊，效率低下，而公司的大多數領導缺乏果斷的判斷力，上任後吉德拉召開了公司管理人員全體會議，沒有絲毫的猶豫就製定了大幅度的調整方案。 首先他關閉了旗下的幾家汽車分廠，淘汰冗員，職工總數一下子減少了1／3，由15萬人降至10萬人；然後他對菲亞特汽車公司的海外分支機構進行調整。這些海外機構數量眾多，但絕大部分效率低下，所需費用卻很龐大，經常是人不敷出，成為公司的重包袱。吉德拉毫不猶豫地撤掉了一些海外機構。他停止在北美銷售汽車，還砍掉了設在南非的分廠和設在南美的大多數經營機構。吉德拉的“精簡高效”遇到了強大的阻力。菲亞特汽車公司的員工人數在意大利首屈一指，被稱為“解決就業的典範”，這次裁減人員的數量如此巨大，自然引起各方議論，但吉德拉絲毫不為所動，堅定地完成了計劃。

然後，他立即著手對生產線進行改造。吉德拉通過在工廠的實地調查，認為公司技術落後、生產效率低下是造成它陷入困境的重要原因之一。吉德拉大量采用新工藝、新技術，利用計算機和機器人來設計和製造汽車。正是根據計算機的分析，使汽車的部件設計和性能得到充分改進，使其更為科學和合理化，勞動效率也隨之提高。新工藝、新技術的采用帶來的另一個結果是公司的汽車品種和型號大大增加，更新換代的速度大大加快，增強了菲亞特汽車的市場競爭能力。

最後，他又開始進行對汽車銷售代理製的改革。過去菲亞特汽車的經銷商不需墊付任何資金，而且在銷售出汽車後，也不及時將貨款返回菲亞特，而是占壓挪做他用。這使得菲亞特的資金周轉速度非常緩慢，加重了公司的困難。吉德拉對此做出了一項新的規定：凡經銷菲亞特汽車，必須在出售汽車前就支付汽車貨款，否則不予供貨。此舉剛一開始就引起了汽車經銷商的強烈反對，但吉德拉始終堅持己見。這一措施大大提高了菲亞特汽車公司的資金回籠速度，減輕了公司的財政困難。通過這一係列的改革，終於取得了顯著的成效，重新煥發了活力。

吉德拉的成功來自他走群眾路線，他的改革措施並不是隨意而出，而是來自與員工溝通獲得的靈感、智慧和動力。正確的決策都是建立在對企業內外環境的準確研究與判斷的基礎之上。另外他的改革措施也是有先有後，先易後難，有章有法。先從內部精簡開始——對冗員下手，增強大家的危機感，等大家的情緒穩定了，而且改革的熱情高了，技術改造也就順理成章，最後在兩項內部改革達到了提高生產效率、增強競爭能力的時候，將最難的問題——資金問題提了出來。