第九章 時刻都是在刀口下討生活

1 福特王朝的兩次毀滅之路

在美國汽車發展史上，福特家族的地位是毋庸置疑的，由他們創始的福特公司曾是世界最大的汽車製造廠，可是再偉大的人可能也會犯錯誤，家族式的管理體製最終將他們送上了衰退之路，也給我們留下了深深的思考。

亨利·福特在創業初期，非常的有膽略，1903年，他就聘請了著名的汽車專家詹姆斯·庫茲恩斯出任總經理。庫茲恩斯沒有讓他失望，上任伊始就采取了三大戰略措施：一是進行市場預測，定出了一輛汽車售價500美元的奮鬥目標；二是通過實施汽車裝配“流水線”，提高生產率，降低生產成本；三是建立一個完善的銷售網。三項措施很快大見成效，從1906年到1908年，福特公司先後推出了”N”型和“T”型兩種物美價廉的汽車，風靡市場，暢銷全世界，亨利·福特從而摘取了“汽車大王”的桂冠。但勝利很快衝昏了亨利·福特的頭腦，他覺得詹姆斯·庫茲恩斯的存在，威脅了他在公司的地位，便果斷的趕走了他，實行個人獨裁。福特專橫跋扈，獨斷專行，聽不進不同意見，也不願接受建設性的谘詢。這種家長式的領導作風，使全福特汽車公司的經營管理陷入了極度的混亂之中，任人唯親、妒賢嫉能開始日盛一日。人才紛紛離去，在全公司擔任高級領導職務的500名職員中，一名大學畢業生也沒有。企業的機器廠房均已陳舊，但無人過問；財務報表就像雜貨店的賬簿一樣陳舊落後。整個公司既無決策，又無預算，企業效益飛速下滑，1929年，福特汽車在美國汽車市場的占有率降至31．3％，後來逐漸市跌至18．9％，到1945年，福特公司每月虧損900萬美元，瀕臨破產。

在這樣的情況下，亨利·福特二世出現了，年輕的亨利很有抱負，他知道要挽救福特汽車公司，就必須進行一次徹底的改革。首先他三顧茅廬，請動了通用汽車公司原副總裁歐內斯特·蒲裏奇來公司主持大局，並果斷地錄用了曾在空軍幹過有關規章製度管理工作的10名軍隊幹將，在這些人的幫助下，公司銳意改革，當年便扭虧為盈，爾後利潤逐年上升。1950年，利潤高達2．58億美元。曆經數年的不懈努力，福特汽車公司重新加速，在銷售額上成為美國第二家最大的公司，榮耀重返福特汽車公司。正當福特汽車公司在蒲裏奇的領導下走向全麵繁榮，並很有可能再次奪得“汽車大王”的桂冠時，福特二世又犯了他祖父當年的錯誤。在事業成功之後，他就趕走了蒲裏奇，自己掌握了公司的全部權力，不管大事小事，他拍板就算，不與董事會商量，不征求下屬的意見，甚至連個招呼也不打，事後更不作解釋。雖然期間他曾將以出色的才能和業績被廣為關注的人物——李·亞柯卡，推上了福特汽車公司總裁的寶座，但在稍後的時間裏就因亞柯卡成就的卓越，在公司表現的突出，有超過他的趨勢，而將其掃地出門。他希望自己在公司有絕對的權威，福特二世的家長製管理使公司的人才紛紛另覓新主，經營缺少生氣，汽

車市場占有率一年低於一年，1978年尚占美國汽車市場的23．5％，解雇亞柯卡之後，1980年到1982年僅3年時間，公司就虧損30億美元，福特汽車公司又一次麵臨破產的威脅。福特二世感到了山窮水盡，終於忍痛割愛，宣布辭去福特汽車公司董事長的職務，把掌管了35年之久的經營大權讓給一位福特家族以外的管理專家，這一舉動宣告了77年的福特王朝的結束。

其實，最初福特都是能采取正確做法的，對人才也非常賞識。曾經有這樣一個故事：一天，福特汽車公司的一台馬達發生故障，怎麽也修不好，隻好請一個外麵的人來修。這個人看了一會，指著機器的某處說：“這兒的線圈多了16圈”。工人們把16圈線去掉後，機器馬上運轉正常。福特對其技術的出眾感到非常的吃驚，他當即邀請那個人到自己的公司發展，在遭到拒絕後，他買下了那個人所在的公司。但他後期的巨大錯誤也是無可否認的，實際上反思一下，福特的錯誤是必然的。作為家族企業，他自己說了算。他越是正確越是可怕，因為成功的積累會加重個人獨斷的砝碼，一旦在某個涉及企業生死存亡的關頭，他的個人行為偏離了正確的軌道，葬送的就是一個企業的前程，還有幾十年的苦心經營。

所以為了避免福特似的錯誤，現在的企業都在實行現代企業治理結構，由董事會集體決策，這是減少企業由於少數人掌控而導致危機的一個有力保證，但製度不是絕對的保險，還要保證製度發生效用。有人在分析許多卓越企業失敗的教訓時的一個原因，就是“功能失常的董事會”。並針對美國有史以來最大的破產企業安然進一步指出：在該公司通向倒閉的道路上，也許最無法解釋的就是董事會決定放棄安然的道德規範……董事會的特別調查委員會在一份報告中寫道：“董事會有義務密切關注後來的交易，卻未能做到這點。簡而言之，沒人在管事。”

事實上，不隻安然，大多數公司的董事會都一味依賴於管理人員，難道那些曆史的教訓還不夠嗎？