沙漠絲路在哪裏

漫長的道路在她腳下停止，又從她腳下開始。隻有華美的絲綢才具備這樣的魅力，無法想象她那雍容華貴的姿態，怎樣使一條朝東的道路萌生出火焰一般的**。她是詩中之詩，女王中的女王。在無邊的黑夜中多少坎坷，被她的一根銀絲撫平一路向西，眾神簇擁著她她用她寬大的衣裳覆蓋了整個世界——偉大的絲綢之路。

中國的古代文明，在一定程度上，因著名的絲綢之路而光耀天下。先秦以來，絲路的格局盡管變化萬端，但在塔克拉瑪幹南、北的天山南路的兩道卻變化不大，根本原因還在沙漠的阻隔。盡管變化不大，卻至今無人能準確說出它們的途徑。現代地圖無一例外標注的都是“示意圖”，給人們留下了一個難解之謎。

東西方交流的紐帶

提起絲綢之路’我們心中就會浮現這樣一幅浪漫的畫麵：一個難見首尾的駝隊，馱著成捆的絲綢，伴著叮當作響的駝鈴聲，艱難緩慢地跋涉於大漠之中。

在古代，中國人自己並不把它稱為“絲綢之路”，它隻不過是一條普普通通的商路，從西安直抵嘉峪關，並西行至新疆的這一段被稱為“皇家驛道”。而在新疆境內的路段則稱為“天山南路”，因為這條路最早的兩道一北道和南道，都位於天山以南。而這條路上，除了運送絲綢之外，重要的商品還有玉石、茶葉，甚至黃金等。不過，絲綢的運量是大宗的，對追求穿著的歐洲人來說，來自中國的絲綢在他們的生活中十分重要。

公元前53年，古羅馬三執政之一的克拉蘇率軍與安息人大戰，在卡爾萊一役，遭遇前所未有的慘敗，克拉蘇也殉身沙場。據說羅馬人的敗陣原因，除了長途奔波的疲憊外，就是臨戰時安息人突然展開了鮮豔奪目、五光十色的軍旗，使羅馬人徹底喪失了鬥誌。這些軍旗就是用羅馬人從未見過的中國絲綢製作的。這說明中國絲綢早就販售到了安息。而在卡爾萊戰敗後不到十年，羅馬人通過戰爭也獲得了第一批絲綢織物。很快，羅馬人即以穿著絲綢為時髦，以至羅馬元老院不得不詔令男性臣民不得穿著絲綢，婦女穿著也受到一定限製，以保存他們的“國粹”。

但是，愛美之心人皆有之。對美的追求是禁止不了的，絲綢終於在羅馬、歐洲流行開來。在追求絲綢的同時，他們也渴望對產絲綢之國的了解，在早於羅馬獲得絲綢的希臘，有一個作家在他的作品中寫道，絲綢產自於一個西方無人涉足過的一個遙遠的民族，這個民族就叫“賽裏斯”，即“絲國”。“絲綢之路”的稱呼，首次出現於德國著名的地理學家李希霍芬教授於1887年出版的三卷本專著《中國——我的旅行誌研究》中。另一位知名學者赫爾曼教授率先接受了“絲綢之路”的提法，他在1910年出版的一部極有價值的著作，就以絲路為名，題為《中國和敘利亞間的古代絲路》。從那時以來，各國出版和發表了不計其數的論述絲路的專著、論文，其中瑞典探險家斯文-赫定博士（1938年）和法國東方學家呂斯‘布爾努瓦教授（1963年）出版的同名著作一一《絲綢之路》是膾炙人口的兩本書。

中國的商路延伸到了羅馬，從西安至此，直線距離達四千二百英裏，加上沿途迂回，總長在六千英裏以上，相當赤道總長的四分之一，成為橫貫歐亞大陸整個舊世界的最長之路，成為連接東西方的重要紐帶。

波河西行

新疆境內絲路，以東西向為主道，南北向為支道，殊途而同歸，合並於裏海南岸。在新疆境內卻變化萬端，形成交錯的布局。在主道上，天山以南有南、北兩道，天山以北有天山北道和草原道，重要的支道有五船道、伊吾道、車師道、赤穀道、碎葉道、弓月道、熱海道等等。

天山南路兩道中，北道“波河西行”好解釋，沿著塔裏木河走即是，而南道的“波河西行”就說不通了，現在塔裏木盆地南緣的河中，除了車爾臣河以外，都是向北流的，哪裏有一條河可供沿河走呢？但是，在沙漠中旅行又是萬萬少不了水的。於是，有人猜測，當時有一條東西方向流往羅布泊的河。其依據是郵道元的《水經注》。《水經注》中記述，塔裏木河的南源，以帕米爾高原歧沙為分水嶺，其北為喀什噶爾河，其南為葉爾羌河，兩河均向東流，成為塔裏木河的南北二河。

對塔裏木河南河的流經地區，《水經注》是這樣記述的：它流經漢時蔥嶺八國中的無雷、依耐、蒲犁等國之北。又經古皮山國北丨然後，與於闐河（即今和田河）匯合。匯流後又向東流經塔裏木盆地南部的扞彌國（今克裏雅河下遊喀拉墩），這時又有克裏雅河匯入，再流經精絕國（即尼雅），匯入尼雅河。由此繼續向東，在古且末國北匯入阿耨達大水（即車爾臣河）的支流占且末河（阿耨達大水的主流自向東直人台特馬湖）。然後.從鄯善國（今米蘭附近）向北流入羅布泊，確切一點說實際上是流入與羅布泊相通的台特馬湖。

塔裏木河南源的北河一徑向東北，在溫宿（今阿克蘇）南，匯合枝水（今阿克蘇河），以後又相繼匯入姑墨川（今哈拉玉爾袞河）、龜茲川（包括爾川水和西川水，即今庫車河和渭幹河眾敦薨之水（今開都河一孔雀河水係），浩**東去，徑注渤澤，即羅布泊。

在酈道元寫《水經注》的一百年前，東晉高僧法顯在《佛國記》中就記述了他橫渡塔裏木的見聞，其中就提到了南、北二河，並且寫道：“南河自於闐（今和田）東於北至鄯善入牢蘭海（即羅布泊廣，說明當時和田河並不是向北流，而是向東偏北，並且直接流入羅布泊的，再一次印證了《漢書》所說南、北二道均“波河西行”的事實。

南、北二河的曆史爭議

對塔裏木河南、北二河的存在，從古至今，在史學界、地學界均莫衷一是。例如，清代的楊守敬，盡管為酈道元的《水經注》作解釋，編寫了《水經注疏》，但對酈道元關於塔裏木河有南、北二河的觀點仍持反對態度，認為“南河”、“北河”的提法，是“互受通稱”，不過是一條河有兩個名字而已，理由是即使古今河流有變遷，也不至於相距千餘裏之遙。他不明白，任意擺涉遊**，是沙漠河流的一大特點，塔裏木河的“無韁之馬”的別名，即因之而來，其北麵的河道，南北擺涉就達近二百公裏，為什麽就不會東西遊**呢？並且，塔裏木盆地盛行的東北風和西北風這兩種風向，給塔裏木河南河的東西遊移創造了動力條件。而且，水係變遷達千裏之遙就有現成的例子，前蘇聯中亞沙漠的阿姆河，既曾歸宿於裏海，後又改流向鹹海，兩海距離就在千裏以上。

關於南河的爭論，也許還要長時間地延續下去。然而，西漢時南道諸國。如且末、精絕、扡彌、皮山等，都在距現代公路線很遠的沙漠之中，深的在一百五十公裏以上。有的人將這一距離作為沙漠南侵的證據，這是不正確的。當時，這些古國、古城周圍已是沙漠環境。如玄奘歸唐，沿南道東行，皮山國“大沙磧正路中，有堆阜，並鼠丘墳也”；尼壤城（即尼雅），城西是沙磧，城東是大流沙；靚貨邏故國（安迪爾河下遊）“國久空曠，城皆荒蕪”。而漢時這些城郭之國東西往來十分頻繁，農業、園藝、釀酒等業十分發達。以這些古代遺址連線，我們自然可以了解到當年絲路的途徑。如果選出一些路段進行適當的發掘，也許可以找出被沙埋沒的絲路，重展曆史的光輝。

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