第263章 接駁破壁
韓繼東撥通李總的電話，鈴聲響了好久才被接起。
“韓總，正要給你打電話呢！”
李總的聲音聽起來很興奮，“好消息！援疆資金那邊批了二百萬！雖然不多，但解燃眉之急應該夠了。”
韓繼東一下子鬆了氣：“太好了，李總，太感謝了！”
“別急著謝，還有個更好的消息。”
李總笑道：“我聯係的那幾家大連企業，有三家願意參與投資。
一家物流公司，兩家農產品貿易商，加起來能出一百五十萬。
不過他們都要求去新疆實地考察，親眼看看貨源和運輸條件。”
“沒問題，隨時歡迎！”
掛斷電話，韓繼東站在街邊，忽然覺得腿有點軟。
三天，八百萬的資金缺口，竟然真的被他一點一點補上了。
他給老王打電話：“王總，資金解決了。
社會資本那邊三百二十萬，大連援疆資金二百萬，大連企業投資一百五十萬，加上公司的三百萬，不僅夠了，還有點富餘。”
電話那頭沉默了幾秒鍾，老王才開口：“你小子……還真讓你辦成了。”
“是大家一起辦成的。”
韓繼東誠懇地說：“現在您能看到盈利希望了吧？”
老王難得地笑了：“能看到一點光了。
不過韓總，錢有了隻是第一步，接下來怎麽把航線運營好，才是真正的考驗。”
“我知道。但我有信心。”
一周後，大連的投資考察團飛到了新疆。
考察團的張總是做海鮮貿易的，他指著冷鏈運輸車問：“新疆的牛羊肉運到大連，再轉運到日韓，這個鏈條你們能打通嗎？”
“這正是我們想做的。”
韓繼東指著規劃圖，“航線開通後，新疆的牛羊肉當天就能運到大連。
大連那邊的冷鏈倉儲我們已經聯係好了，日韓的銷售渠道也在對接中。”
另一位做水果貿易的李總問：“像葡萄、哈密瓜這種易損貨品，運輸損耗率能控製在多少？”
老王接話：“我們測算過，如果采用專業的航空包裝和快速通關，損耗率能控製在5%以內，比陸運低得多。
而且航空運輸時間短，水果的新鮮度更有保障。”
考察進行了一天，幾位老總私下商量了很久。
晚上吃飯時，張總舉杯：“韓總，翟局，我們幾個商量好了，投！
不僅投錢，還要把我們的銷售渠道和運輸網絡跟你們對接。
這個遼疆聯動平台，我們跟定了！”
韓繼東和翟洪軍相視一笑，舉杯一飲而盡。
飛機開始下降，韓繼東拿出手機，給團隊發了條消息：“明天上午九點開會，部署航線開通前的最後準備工作。”
這條航線，必須飛起來。
而且要飛得穩，飛得好，飛出個樣子來給所有人看。
航線開通第一個月，新問題出現了。
韓繼東盯著電腦屏幕上刺眼的紅色數據，新疆四個牧區的特產運輸量，這個月不升反降，其中一個甚至為零。
他把助理小陳叫進來，“怎麽回事？
不是說牧民們都盼著航線開通嗎？
怎麽現在沒人發貨了？”
小陳苦著臉：“韓總，我剛跟那邊聯係過。
牧民說……說運輸成本太高了。”
“運輸成本？不是談好了補貼政策嗎？”
“補貼是給航空段的，但牧區到機場這段陸路運輸，得牧民自己承擔。”
小陳遞上一份報告，“您看，這是幾個牧區的反饋。
最遠的阿勒泰牧區，把貨從牧場運到烏魯木齊機場，每公斤的陸運成本就兩塊多。
再加上打包、裝卸，很多牧民覺得不劃算。”
韓繼東接過報告，越看心越沉。
正頭疼著，老王的電話打來了。
“韓總，我這邊聽到些風聲。
幾個牧區的合作社負責人找我反映，說你們的航線是富了機場，窮了牧民。
有人開始抵製合作了。”
“我正為這事發愁呢。”
韓繼東把情況說了一遍，“你有什麽想法？
當年你在邊疆搞區域協作，碰到過這種問題嗎？”
“何止碰到過，差點搞砸過。”
老王歎了口氣，“那時候我也以為隻要把大通道打通就行了，後來才發現，小通道不暢通，大通道就是擺設。”
“那你是怎麽解決的？”
“成立協作聯盟。”
老王說得很幹脆：“把沿線所有相關方都拉進來，利益共享，責任共擔。你光讓牧民承擔運輸成本，他們當然不幹。
但如果把陸運這段也納入整個體係，大家一起分攤成本呢？”
韓繼東說：“你是說……成立航線運營聯盟？”
“對！牧區合作社、運輸公司、機場、航空公司，甚至地方政府，都成為聯盟成員。
運輸成本大家分攤，收益也按貢獻分配。
這樣牧民負擔輕了，積極性就上來了。”
掛了電話，韓繼東立即讓小陳通知各部門負責人開會。
會議室裏氣氛凝重。
老王第一個反對：“成立聯盟？那得增加多少管理成本！
而且運輸成本分攤，意味著我們要多出一筆錢。
韓總，航線剛有點起色，你別又往裏頭砸錢啊。”
運輸部的負責人說：“韓總，牧區到機場這段路確實難走。
有些地方連像樣的公路都沒有，我們的貨車進去一趟，油費、損耗都不少。
要是成本分攤，我們公司也得吃虧。”
韓繼東等大家都說完，才緩緩開口：“各位，我知道大家有顧慮。
但你們想過沒有，如果牧區不發貨，我們的貨運量上不去，航線就維持不下去。
到時候損失更大。”
他調出數據圖：“目前航線貨運量隻達到預期的40%，主要就是因為牧區貨源上不來。
如果我們能把這段打通，貨運量至少能翻一番。
分攤出去的成本，完全可以從增加的收益中賺回來。”
老王還是不放心，“話是這麽說，牧民們買賬嗎？
他們要是覺得分攤不公平，照樣不合作。”
“所以我們要製定明確的補貼政策。”
韓繼東早有準備，“對於運輸距離超過100公裏的牧區，我們提高補貼比例。
對於特別偏遠的，我們甚至可以開通短途接駁專線。”
“接駁專線？那成本更高了！”
“但效率也更高。”
韓繼東說：一輛專車專門跑一條線路，定時定點，牧民們可以提前計劃發貨時間。
而且專車可以設計成適合運輸農產品的，減少損耗。
這些節省下來的成本，可以抵掉一部分專線開支。”
會議開了整整三個小時。